蜂窝车联网技术构与关键技术研究.docVIP

蜂窝车联网技术架构与关键技术研究 吴 海、肖子玉 （中国移动通信集团设计院有限公司，北京 100080） 摘 要 本文从车联网的定义、应用场景和两种无线通信技术的比较切入，首先介绍蜂窝车联网的技术架构和主要功能实体，其次介绍了该网络的两项关键技术，最后对关键技术的网络部署提出了建议。 关键词 蜂窝车联网；MBMS；ProSe C-V2X technical framework and key technology research WU Hai，XIAO Zi-yu （China Mobile Group Design Institute Co., Ltd., Beijing 100080,China） Abstract This paper starts from the definition, application scenario and the comparison of two kinds of wireless communication technologies of the vehicle networking, first introduces the technology architecture and main functional entities of the cellular vehicle networking, then introduces two key technologies of the network, and finally puts forward some suggestions for the network deployment of key technologies. Keywords C-V2X;MBMS;ProSe 车联网技术 车联网（V2X）是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车、车与人、车与路互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务[1]。 车联网应用包括车-车（V2V）应用、车-路（V2I）应用、车-网（V2N）应用和车-人（V2P）应用。V2V、V2P、V2N和V2I这4种类型的V2X应用可以用“合作意识”为用户提供智能服务。如车辆、路边单元、应用服务器和行人可以收集、处理和分享当地环境信息，为用户提供合作碰撞警告或自主驾驶等智能服务。 目前，车联网无线通信技术分为IEEE 802.11（DSRC专用短程通信使用的底层无线通信技术）和3GPP C-V2X（基于蜂窝网的V2X无线通信技术）两个阵营。DSRC具有客观的先发优势，技术趋于成熟。而LTE-V2X作为一种基于LTE演进的车联网技术，则具备后发优势。DSRC和C-V2X的对比如表1所示。本文将重点讨论蜂窝车联网的关键技术和部署方案。 表1 DSRC与C-V2X技术对比表 对比维度 DSRC C- V2X 成熟度 已经是标准技术，美国、欧洲等国家已提出相关标准规格 标准化过程以及相关技术的开发还未完成。R14标准（LTE-V）预计在2017年完成。基于5G新空口的V2X通信技术的研究，预计在2020年左右完成标准工作 芯片设计安全性 车用半导体必须要能符合较长使用周期的需求，芯片设计应支持ISO26262汽车应用环境安全标准 以LTE消费性硬件打造V2X功能的客户，恐怕会遭遇可靠性问题，手机芯片设计不能保用15年 部署 需要安装新的路侧设备，将增加导入成本与时间 采用LTE-V能够整合现有基站资源，网络覆盖广，网络运营模式清晰 关键指标 支持车速 200km/h，反应时间100ms，数据传输速率平均12Mbit/s（最大27Mbit/s），传输范围 1km。根据美国交通运输部的报告，违反交通信号灯指示的时延要求是小于100ms；车辆防碰撞指示的时延要求是小于20ms LTE-V传输带宽最高可扩展至100MHz，峰值速率上行500Mbit/s，下行1Gbit/s，时延用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速500km/h，覆盖范围与LTE范围类似。LTE-V-Direct目前还没有详细的技术指标。5GeV2X支持速度更高，时延更低 政策影响 美国交通部推动，2019年可能强制安装 我国中长期看好LTE-V/5G在车联网V2X领域的发展潜力 V2X通信和智能交通系统 实现的挑战 汽车厂商对于标准的一致意见，数据隐私安全，跨部门实施有难度 汽车厂商对于标准的一致意见，数据隐私安全，但跨部门实施有难度 蜂窝车联网技术架构 基于PC5和LTE-Uu的V2X通信架构 C-V2X根据接口的不同可分为V2X-Direct和V2X-Cellular两种通信方式。V2X-Direct通过PC5接口，采用车联