第三章汽车发动机的保养与维护.ppt

除去灰尘 拔下高压线 火花塞间隙检查 安装火花塞 安装高压线 取下火花塞 二 电子控制点火正时的维护 电子控制点火系统点火正时分为可调整与不可调整两种形式，且不同发动机点火正时不同，因此检查电子控制点火系统点火正时一定要参照相应的维修手册进行。下面以丰田汽车常用的IUZ-FE型发动机和ZTZ发动机为例来说明这两种情况。 （一）点火正时的检查 1 2 3 4 启动发动机并暖机至正常工作温度。 使发动机转速保持在怠速转速即（650±50）r/min。 用诊断线（SST）跨接检查连接器（DLC1）的端子TE1和E1。 将正时灯接到6号高压线上。 用SST跨接DLC1的端子TE1和E1 用正时灯检查点火提前角 （一）点火正时的调整 1.将转速表测试笔连接到DLC1的端子IG上。 3.用SST连接DLC1的端子TE1和E1。 4.使用正时灯， 检查正时带上的正时标记是否与曲轴传动带轮上的标记对齐。 ZTZ型发动机点火正时是可调的，检查与调整步骤如下。 2.让发动机先以转 速1 300r/min运转5min，使发动机温度达到正常工作温度，再降到怠速转速（750±50）r/min。 连接DLC1的端子TE1和E1 用正时灯检查点火正时 第五节 发动机燃油喷射系统的保养与维护 汽车燃油喷射系统图 一 汽油喷射系统的保养与维护 （一）燃油系统的清洁及燃油泵的更换 更换燃油泵后，让其在整个使用寿命内能够正常工作的关键是保持燃油系统的清洁。 1.冷却汽车 2.清洗燃油系统污染物 3.拆下燃油泵/输油单元 4.检查燃油过滤网是否有锈污、灰尘或污泥 5.如果燃油泵是燃油泵/输油单元组合体的一部分，将无法维修只能更换。 6.整车维修完成后，一定要再检查一遍燃油系统是否存在泄漏。 免拆清洗主要是清洗进气门头颈部形成的积炭，外还清洗喷油器中和进气歧管壁处的胶质沉积物，以及活塞、活塞环槽及排气门处的积炭。 1.为何要对燃油系统和进气系统进行免拆清洗 当汽油品质不佳或不含电喷发动机汽油清洗剂时，这种多孔积炭形成更快；当发动机长时间在中、小负荷状态下工作时，也会促进多孔积炭的形成。 2.进气门头颈部形成积炭的原因 降低了发动机充气系数，造成发动机功率下降、汽车加速不良。怠速不稳。 3.进气门头颈部积炭的危害 如果未加速时空燃比调节值(加浓值)过大，在加速时加浓效果就会变差，导致加速不良。 4.喷油器中胶质沉淀物的危害 （二）燃油油路的清洗 5.发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗的周期 6.从氧传感器电压变化和燃油修正值上可确定燃油系统和进气系统需要清洗的原因 7.免拆清洗的方式有哪些 免清洗装置 1.燃油滤清器的养护 如果是外置型燃油滤清器，一般建议每行驶48000～96000km更换一次燃油滤清器，如果是内置型燃油滤清器，那么一般可将其看作是终生免维护零件。 更换燃油滤清器的正确方法： （1）放松油路和燃油滤清器的结合处的夹紧装置。 （2）将燃油滤清器从油路中拆下来，紧接着用塞子塞住油路（防止燃油溢出）。当安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。 （3）完成对燃油滤清器的养护工作后，在点火系统不工作的情况下，使发动机转动若干圈，直到燃油系统中建立起正常的燃油压力时为止。如果检查结果表明一切正常，启动发动机运转几分钟，然后，重新检查一遍，以确保没有泄漏情况发生。 （三）燃油滤清器、油箱盖的养护 2.油箱盖的养护 油箱盖是汽车上燃油蒸发排放系统中非常重要的组成部分。在1996年以及此后出现的与OBDⅡ(第二代车载诊断系统)相兼容的汽车上，如果油箱盖存在缺陷，如松动或油箱盖丢失都会引起故障指示灯（MIL）闪亮报警，同时还会在汽车电子控制模块中储存燃油蒸发排放系统的初始故障码（DTC）。 大多数汽车制造商都建议车辆每行驶48000km就要检查一次油箱盖，检查油箱盖时，还要特别地检查一下燃油注入口颈部两处的螺纹是否有损伤或螺纹错扣，并确保密封垫片或者密封圈处于正确的位置。 如今市场上有专用的测试仪器，可以用来检测油箱盖是否能够保持正常的油箱压力，也可以检查是否能够满足燃油蒸发排放的要求。 加速踏板拉索的调整 二 柴油喷射系统的保养与维护 1.加速踏板拉索的检查与调整 （一）一般检查与调整 （1）启动发动后暖机至怠速状态稳定为止。 （2）确认怠速转速是否符合规定值。 （3）关掉发动机。 （4）检查加速踏板拉索有无折弯现象。 （5）检查内侧拉索活动间隙。 （6）如发现拉索过松或过紧时，应按要领调整。 燃油滤清器的检查 2.燃油滤清器的检查时机和检查方法 （1）检查时机 在保养时放尽燃油箱内的燃油之后补加燃油时。 更换燃油滤清器时。 脱去供燃油的主软管时。 （2）检查方法 松开燃油滤清器上的放气螺。 用干净布盖住放气螺塞四周，在反复放气之