一、内力作用的足迹与山地的形成.ppt

表1 修建公路和铁路的最大限制坡度 表2在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比 交通运输干线类型 最大限制坡度 公 路 7％一9％ 铁 路 3％ 项 目 土石方 桥梁与隧道总长度 造 价 山岳／平原 1.5～2 7—11 2.2—3 山岳／丘陵 1以上 2～3 1.5 1、从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。 从表4.2分析，山岳地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。 综合分析来看，在山区修建铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 【P76页活动内容】 山岳对交通运输的影响： 1、对交通运输干线的选择： 2、对线路的选址： 3、对线路的的要求： 优先建造公路，其次才是铁路（从修建成本、难度出发） 地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 往往需要迂回前进 2、（1）、公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路要避开沼泽地。 （2）、山区人口主要集中在河谷地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口与聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。 盘山公路 练习：读右图，回答1—4题。 1．对甲、乙、丙、丁四幅图的描述，正确的是（ ） A．属于内力作用造成的是甲图 B．乙图属风化作用 C．丙图属侵蚀作用 2．乙图所示地貌类型在我国较为典型的地区是( ) A．台湾 B．华山 C．云南 D．泰山 3．如果人类活动违背了自然规律，将导致上列地貌类型范围扩大的是 （ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 D．属于内力作用造成的是丁图 A C C 练习：读右图，回答1—4题。 4．造成丙图的主要原因是（ ） 　A．内力抬升作用　　　B．堆积作用 　C．风化作用 　　　　D．侵蚀作用 B 褶曲示意 断层示意 华山 火山示意 长白山天池 日本的富士山 我国的五岳(东岳泰山、西岳华山、中岳嵩山、北岳恒山、南岳衡山)、四大佛教名山(山西五台山、四川峨眉山,浙江普陀山、安徽九华山等，不知大家是否注意过这样一个问题：这些山脉的形成原因是什么？ 一、内力作用的足迹与山地的形成 （一）、板块构造学说 板块构造理论是在大陆漂移学说和海底扩张学说的基础上形成的。 1、板块： ??? 地球的岩石圈不是整体一块，而是被一些构造带（如海岭、海沟）分割成许多单元，这些单元叫做板块。 2、板块构造理论的主要内容： 板块构造学说 大陆漂移学说 海底扩张学说 ①、全球岩石圈分为六大板块：亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块、南极洲板块。生长边界有海岭、断层； 消亡边界有海沟、造山带。 太平洋板块几乎全部位于太平洋上；澳大利亚、南亚、西亚位于印度洋板块上；日本、台湾、东南亚位于亚欧板块上；北美南段既有生长带也有消亡带；消亡带集中分布在地中海—喜马拉雅带和环太平洋带，其余基本上都是生长带。 板块构造学说 ②、板块内部地壳稳定、两个板块之间的交界处地壳活跃，火山、地震也多集中分布于这一带。 ③、板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本面貌。 板块张裂：形成裂谷或海洋。如东非大裂谷、大西洋。 板块碰撞： 两大陆板块相撞，形成巨大的山脉。如喜马拉雅山脉。 大陆板块与海洋板块相撞，形成海沟、岛弧和海岸山脉。 板块构造学说 板块交界 处 张裂区（生长边界) 相撞挤压区 （消亡边界） 海上 陆上 大洋与大陆板块 大陆与大陆板块 海上 交界处 陆上 —海洋、海岭 —大西洋、红海 —裂谷、断层 —东非大裂谷 ——海沟 —岛弧链 ——海岸山脉 ——高大山脉 —喜马拉雅山脉 如： 北美科迪勒拉山由美洲板块和太平洋板块碰撞而成南美安第斯山由美洲板块和南极洲板块碰撞而成 欧洲阿尔卑斯山由亚欧板块和非洲板块碰撞而成 喜马拉雅山脉 阿尔卑斯山 7.图6中能正确反映安第斯山脉的形成的是: ( ) 图6 D 例2、图示山脉海拔高度变化趋势及理由分别 是( ) A. 降低；美洲板块与太平洋板块张裂 B. 升高；美洲板块与太平洋板块相撞 C. 升高；美洲板块 与南极洲板块相撞 D. 降低；美洲板块 与南极洲板块张裂 C 读某地海陆轮廓和板块示意图，完成3、4题。 3.按照六大板块的划分，M小板块属于（ ） A.亚欧板块 B.非洲板块 C.印度洋板块