隧道衬砌背后回填注浆方案.docVIP

目录 1 编制依据 1 2编制目的 1 3适用范围 1 4作业准备 1 5检测出的问题与原因分析 1 5.1 问题 1 5.2 原因分析 2 6 处理措施 3 6.1衬砌背后空洞处理 3 6.2 初期支护背后空洞处理 8 6.3 预防与保证措施 9 7安全及环保 10 7.1安全要求 10 7.2环保要求 10  隧道初支和二衬质量问题整改方案 1 编制依据 1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范； 1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。 2编制目的 正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防初支与衬砌背后空洞的产生。 3适用范围 适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。 4作业准备 在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。 5检测出的问题与原因分析 5.1 问题 龙华山隧道进口DK37+810～DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。观音山隧道出口DK35+902～DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。 龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。 龙华山隧道进口右拱腰DK38+264～DK38+267衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。 DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.9Mpa，27.5Mpa，30.8Mpa；观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.0Mpa，31.6Mpa，27.9Mpa。 5.2 原因分析 5.2.1衬砌背后空洞原因分析 隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因： 1） 光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。 2） 人为原因：现场技术管理人员对现场衬砌实际需要的混凝土数量不清，提供混凝土用量的不真实数据，造成搅拌站停止搅拌，实际衬砌在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。 3） 技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，未有效的振捣，造成留有空隙。 5.2.2 初期支护背后空洞原因分析 1）施工工艺不精 由于混凝土的收缩特性， 使喷射混凝土与岩面不能密贴，产生空隙，形成空洞。 2）超挖严重喷射混凝土厚度过大，在重力作用下混凝土整体下沉， 形成空洞。 3）下台阶爆破的结果，作业环境能见度较差，作业人员看不到空洞。 爆破使围岩破碎，特别是拱脚部位的岩体， 开挖下台阶时，上部拱脚在爆破振动下和重力的作用下，产生向下的位移甚至掉块。掉块后产生 的空洞，显而易见可以补喷混凝土，但是由于下滑产生的空洞不易发现，再加上作业环境能见度低，就成为质量和安全的隐患。 5.2.3 衬砌厚度不足原因分析 1)III级围岩开挖爆破时炮眼间距个别过大，造成光面爆破效果差，局部欠挖，开挖放样时个别欠挖部位未量测到。 2)断面扫描间距5～10一个断面，局部1～3m范围欠挖未扫描到。 3)衬砌台车就位时量取衬砌厚度时该欠挖处部位较隐避，不在台车端头与窗口范围内，未量取到造成混凝土施工完毕后检测出欠挖。 5.2.4 初支强度不足原因分析 1)喷射混凝土的石子过大，喷射时回弹量较大，混凝土内石子减少。 2)水泥存储不规范，雨季连续下雨使水泥受潮，活性降低。 3)养护时间不够。 6 处理措施 6.1衬砌背后空洞处理 6.1.1施工程序与灌浆顺序 1）施工程序：准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。 灌浆顺序：回填灌浆施工自较低的一端开始，向较高一端推进，即沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量的变化。 2）衬砌背后压浆工艺流程 见如下《衬砌背后压浆工艺流程图》。 衬砌背后压浆工艺流程图 6.1.2施工准备 6.1.2.1灌浆孔布置 衬砌施工时，在拱顶预埋注浆管，预埋注浆管采用能与注浆机出浆口匹配的Φ20镀锌钢管，钢管伸入混凝土端紧靠防水板，用密度纸包住端口，防止砼堵塞注浆管。每8～10米埋设一个注浆管