北邮社《桥梁上部施工技术》教学课件-NO3.pptVIP

横墙式腹孔墩 排架式腹孔墩 3.2 拱桥的构造 腹拱与墩（台）的连接 3.2 拱桥的构造 2）梁式拱上建筑 采用梁式腹孔拱上建筑，可使桥梁造型轻巧美观，减小拱上重量和地基承压力，以便获得更好的经济效果。大跨径混凝土拱桥一般都采用梁式腹孔拱上建筑。 梁式拱上建筑 3.2 拱桥的构造 3.2.2 拱桥的其他细部构造 1.拱上填料、桥面及人行道 3.3 拱桥的构造 拱上建筑中的填料，一方面能起到扩大车辆荷载分布面积的作用，另一方面还能够减小车辆荷载对拱圈的冲击作用，但同时也增加了拱桥的恒载重量。现行有关桥梁规范规定，当拱上填料厚度 （包括桥面铺装层厚度）等于或大于500 mm时，设计计算中不计汽车荷载的冲击力。 拱桥桥面、行车道、人行道及栏杆部分其构造与梁桥相似。 2.伸缩缝与变形缝 3.3 拱桥的构造 为了使结构的计算图示与实际受力情况相符合，避免拱上建筑不规则开裂，影响桥梁的安全使用，除在设计计算上应做充分的考虑外，还需在构造上采取必要的措施。因此，通过设置伸缩缝及变形缝来使拱上建筑与墩台分离，并使拱上建筑和主拱圈一起自由变形。 实腹式拱的伸缩缝 拱式腹孔的伸缩缝与变形缝 3.3 拱桥的构造 3.防水 排水和防水的作用是将雨水及时排出，保证结构耐久性。拱桥桥面纵向排水、排除桥面雨水的构造与梁桥相同。透过桥面铺装渗入到拱腹内的雨水，应由防水层汇聚于预埋在拱腹内的泄水管排出。 3.3 拱桥的构造 防水层的铺设 3.3 拱桥的构造 防水层在全桥范围内不宜断开，当通过伸缩缝或变形缝处时，应妥善处理，使其既能防水又可以适应变形，其构造如图所示。 伸缩缝处的防水层 3.3 拱桥的构造 弧形铰 铅垫铰 4.拱铰 3.3 拱桥的构造 不完全铰 3.3 拱桥的构造 理想铰 平铰 3.3 拱桥的构造 3.3.1 拱桥的总体布置 确定桥梁的设计标高和矢跨比 3.3 拱桥的设计 实腹式拱桥（尺寸单位：cm） 1）桥面标高 桥面标高一方面由两岸线路的纵断面设计来控制，另一方面还要保证桥下净空能满足泄洪或通航的要求。设计时需按有关规定，并与有关部门（如航运、防洪、水利等）商定。当桥面标高确定后，由桥面标高减去拱顶填料厚度（一般包括路面厚度在内为0.30～0.50 m），就可得到拱顶上缘（拱背）的标高。随之就可以根据跨径大小、荷载等级、主拱圈材料规格等条件估算出拱圈的厚度。由此可推求出拱顶底面标高。 3.3 拱桥的设计 2）起拱线标高 为了尽量减小桥墩（台）基础底面的弯矩、节省墩台的圬工数量，一般选择底拱脚设计方案。但在具体设计时，拱脚的位置常受到通航净空、排洪、流水等条件的限制。 3.3 拱桥的设计 3）基础底面标高 基础底面标高主要根据冲刷深度、地质情况及地基承载力确定。 3.3 拱桥的设计 4）矢跨比的确定 计算表明，恒载的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时，拱的推力增大；反之则推力减小。众所周知，推力大，相应地在拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈自身的受力状况是有利的，但对墩台基础不利。同时，当拱圈受力后因其弹性压缩，或因温度变化、混凝土收缩，或因墩台位移等原因，都会在无铰拱的拱圈内产生附加的内力，而拱越坦（矢跨比越小），附加内力越大。当拱的矢跨比过大时，拱脚区段过陡，给拱圈的砌筑或混凝土浇筑带来困难。另外，拱桥的外形是否美观，与周围景物能否协调等也与矢跨比有很大关系。因此在设计时，矢跨比的大小应经过综合比较后进行选定。 3.3 拱桥的设计 多孔连续拱桥最好选用等跨分孔的方案。但在受地形、地质、通航等条件的限制，或引桥很长，考虑与桥面纵坡协调一致时，或在桥梁的美观有特殊要求（如城市或风景区的桥梁）时，可以考虑采用不等跨的分孔，如一座跨越水库的拱桥，全长376 m，谷底至桥面最高处达80余米。根据地形、地质条件和技术经济比较等综合考虑后，以采用不等跨分孔为宜。 2.不等跨连续拱桥的处理方法 3.3 拱桥的设计 3.3 拱桥的构造 为不等跨分孔的拱桥示意图 Eye-Catching Visual 1）采用不同的矢跨比 2）采用不同的拱脚标高 3）调整拱上建筑的恒载重量 3.3 拱桥的设计 一般来说，拱桥设计中所选择的拱轴线应满足以下四方面的要求。 （1）要求尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在计入弹性压缩、均匀温降、混凝土收缩等影响下，各主要截面的应力相差不大且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力。 （2）对于无支架施工的拱桥，应能满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施。 （3）计算方法简便，易为生产