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汽车专用术语大全 1 1、引擎系统(Automotive Engine System) DB#|ZX $ 燃烧室(Combustion Chamber) R5 D~E seD - 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 = UF3 F 压缩比(Compression Ratio) Kols-Q 6m!% M\ 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩 比。 eg` H1J 连杆(Connecting Rod) 1?#f^i Y 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 i^Y1\7|F 冷却系统(Cooling System) JUiqKV1 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水 套、水泵、水箱及节温器。 [4q]TdiG 曲轴箱(Crankcase) z)TK6Ew 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 H 曲轴(Crankshaft) 0# 1 $ \ 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 @ 曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽车专用术语大全2 汽缸体(Cylinder Block) IA,{.eYA` 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 HXO,UM ? 汽缸盖(Cylinder Head) /xBn $R+ s` 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 J 爆震(Detonation) ^?Z\w q_ ! 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是 使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。 M4Rbl7u b 排气量(Displacemint) 13G{==z 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一 个行程运作至另一行程所能排的体积。 A^zO`D+54 引擎(Engine) 5IX |oK~, $ 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一 种发动机。 风扇皮带(Fan Belt) XLw}! 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度(Float Level) :11U0u-hm 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。 汽车专用术语大全3 四行程引擎(Four-Stroke Cycle) Wt6n3Ou $VE} 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 U*.qUy/}S % 垫片(Gasket) fU esZD|4 9Q? 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 S T61p 齿轮润滑油(Gear Lubricant) 7zyp 8 一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90 号机油。 h2X$kU 热控制阀(Heat-Control Valve) t 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧 管。 9r+E f@ZG 敲击(Knock) :JAPv;h^w 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。 T{X }dr 主轴承(Main Bearing) u #Q 0_2 引擎内支撑曲轴的轴承。 :5Sv!7@e - 歧管压力(Manifold Pressure) TB]Zg( 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 c Up\^XjD- 歧管真空(Manifold Vacuum) /T {Z1-F _hn 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 汽车专用术语大全4 油底壳(Oil Pan) TY0%dR:D 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 $PSCZE s 机油滤清器(Oil filter) eaX(gM 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 **hk/fIe1 机油泵(Oil Pump) m9M\70Bv * 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 i{uP%H. 爆声(Ping) MV~*8N F?# 引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 H, 6a +Q 活塞(Piston) }?b}1^d k 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改