GPS车辆自动化调度系统生产管理措施.docxVIP

　　1、车辆自动化调度系统在生产实践中的问题1车辆在露天行驶时，往往会因天气的各种变化而产生一定的影响，因而怎样能将现场信息及时进行收集并报送到调度室，是汽车厂所值得关注的地方。 　　2车辆在露天进行行驶时极容易受到天气的影响，尤其是在西北地区，调度系统的有效性会受到一定的制约。 　　3通常情况下，车辆内的调度系统自动对车辆进行调度，如果现场出现特殊状况时，会极容易误导调度人员，使其对现场情况判断失误或者发出错误的指令。 　　4驾驶人员不按照规章行驶等使得现场情况出现混乱状况。 　　5司机在驾驶铲车等自卸车辆时，由于自卸汽车车速的不确定，也会对车辆内系统的有效性产生一定的影响。 　　6当车辆调度系统的各硬件部位、智能终端等设备出现一定的差错时，会导致现场处于混乱状态。 　　2、车辆自动化调度系统在生产中的运用21调度运用的数学原理和模型空车非正常调度，我们可以将其分为以下两种情况一种是班计划完成后只选择最早装完车法，从而达到产量的最大化；另一种是在班计划完成前根据该厂产量完成系数选择最早装完车法进行，这样做一方面可以达到班计划产量的顺利完成，另一方面也可以提高该厂的整体效率。 　　22调节现场车铲比法按照车辆学的相关理论，以上数学模型换句话也就是在讲调节现场车辆比法。 　　车辆比λ现场汽车数量与相关设施的比值。 　　在现实生产中，现场情况总是处于瞬息万变中的，比如车辆要进行保养工作或者定期维修工作等。 　　所以，我们应该定义一个车辆比临界值β的概念，即就是现场汽车数量与汽车相关设备相匹配，而其中汽车相关设备中不应包含维修以及由于相关事由等未出勤的设备。 　　β并不是一个固定的数值，它会根据现场情况的变化而做适当的改变。 　　在这里，我们假定β是一个固定的数值，则λ会依据现场情况的变化而出现与之相对应的变化，因而我们不能妄下结论。 　　3、车辆自动化调度系统及生产管理应对措施随着我国汽车行业的迅猛发展，很多汽车厂家也在不断改革与创新原有的生产路线，将系统应用于车辆系统中，但随着实际生产中所遇到的相关问题，我们也提出了调度系统在实际应用中所面临的难题，值得我们去探究与解决。 　　现根据相关事宜，我们特给出以下几点建议，以供采纳1调度人员要与现场技术人员紧密合作，确保所收集的信息准确可靠。 　　2调度人员要对调度原理进行系统的、完善的学习，熟练掌握车辆在露天行驶中可能遇到的问题，在实际调车中要做到灵活运用；汽车生产厂家也要确立符合自身发展的调度数据模型，进行细致的分析与总结，最大限度将调度系统应用于生产实践中。 　　3我们应重视司机与相关技术人员的培训工作，并将其落实到位。 　　4在实际作业中，司机要严格按照调度指令的相关要求，按照相关规定要求进行准确操作。 　　5我们应建立相关的应急预案，使其更好的服务于调度系统。 　　6数据的有效处理与分析。 　　调度人员在任务结束后立即对系统产生的相关信息进行仔细的核算与检验，如果出现一定的误差，要及时做好记录，并进行仔细的分析，避免到月底系统产生的数据产量与实际产量出现偏差现象的发生。 　　7系统的维修与保养工作。 　　调度人员要经常检查调度室总基站的运作状况以及信号塔的稳定情况，还要经常检查已安装在车辆上的分机系统，并做好及时的分析与处理工作，将不安全事故的发生几率降至最低。 　　当车辆行驶到山坡处时，信号塔传输给分机的信号往往比较差，这时我们应该及时调试信号，确保信号的强度和稳定性，为司机提供便捷的行车导向。 　　4、结束语车辆调车系统操作简单易行，调度人员只需按照现场所提供的相关信息进行决策后下达指令即可；其次应用面较为宽泛，该系统可根据调度人员的相关指示进行科学合理的调配；最后调度系统与现场统筹工作衔接较为紧密，最大限度地将调度系统的有效性表现出来。 　　作者李万勇杨平单位中国石油天燃气管道局五公司小车服务处  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎是严重危害人类健康的一种疾病，占感染性疾病中死亡率之首，在人类总死亡率中排第5~6位。重症肺炎除具有肺炎常见呼吸系统症状外, 尚有呼吸衰竭和其他系统明显受累的表现, 既可发生于社区获得性肺炎(community -acquired pneumonia, CAP),亦可发生于医院获得性肺炎(hospital acquired pneumonia, HAP)。在HAP中以重症监护病房(intensive care unit ,ICU)内获得的肺炎、呼吸机相关肺炎(ventilator associated pneumonia ,VAP)和健康护理( 医疗) 相关性肺炎(health car