加油和控件 - TDV6 3.0 升柴油机 - 加油和控件 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 5 已发布： 11-五月-2011 加油和控件 - TDV6 3.0 升柴油机 - 加油和控件 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 发动机启动 2 在启动过程中，燃油分供管压力必须至少达到 150 巴（2175 磅／英寸 ）。 如果压力低于此值，喷油器将不工作，从而导自车辆 无法起动。 发动机停止 要停止发动机，ECM (engine control module) 停止向喷油器中的执行器供电，因此，没有燃油喷射出来，发动机转速降为 0。 参阅：Electronic Engine Controls (303-14B, 说明和操作). 高压燃油泵 当高压燃油泵转动时，随着油量控制阀打开和压力控制阀关闭，压力产生。 两个阀均由 ECM 以电子方式控制，以实现可变的燃油 输送和压力控制。 当 ECM 启动压电执行器后，燃油分供管的压力下降由通过压力控制阀输送到燃油分供管的额外燃油来补偿。 当发动机停止转动后，压力控制阀不再具备其需要的保持电流，因此该阀打开，系统中的燃油压力在数秒钟后减小。 系统中没有 任何剩余压力，燃油通过打开的压力控制阀返回到通向燃油滤清器的低压燃油回流管。 部件说明 低压（LP）系统 低压燃油泵 该电动燃油泵位于油箱内。 燃油利用油箱燃油泵从油箱中打出，通过燃油滤清器进入高压泵。 参阅：Fuel Tank and Lines (310-01B, 说明和操作). 燃油滤清器 燃油滤清器位于发动机舱内 LH (left-hand) 悬架支架上的支架中。 置入到燃油滤清器壳体中的是一个双金属温度传感调节阀，此 阀在 30℃（86℉）时将开始关闭，在 50℃（122℉）时将完全关闭。 这样可使从 HP 泵回流的经过预热的柴油燃油在燃油滤清 器内循环流动，以防止在低温工作条件下析出蜡。 此阀关闭时，来自 HP 泵的燃油会先流经燃油冷却器再回流到滤清器，以使燃 油保持最佳温度。 该滤清器具有一个连接油箱的放气回流管，该回流管将过多的空气和燃油返回到油箱中。 燃油滤清器中也装配有水分传感器，该传感器检测何时滤清器中收集的水分已达到不可接受的程度。 参阅：Fuel Tank and Lines (310-01B, 说明和操作). 燃液体冷却器 鼓风式燃油冷却器位于车辆地板 LH 侧的下方。 该燃油冷却器有 2 个连接口，一个是输入口，用于对来自高压燃油泵的高温燃油 进行冷却；另一个连接口用于将冷却过的燃油从冷却器输送到从燃油箱中的低压燃油泵引出的供油管，通过 Y 型连接器返回到燃 油滤清器。 当燃油滤清器中的调节阀打开时，来自 HP 泵的经过加热的燃油会先直接输送到燃油冷却器，再回流到燃油滤清器。 高压（HP）系统 高压燃油泵 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088277/... 2013-1-13 Page 2 of 5 高压泵是一种 2 柱塞径向柱塞泵。 该泵可以产生最大 2000 巴（29007 磅／平方英寸）的压力。 其外壳有铸铁制成，法兰由铝 制成。 高压泵由 LH 气缸组排气凸轮轴通过齿带来驱动。 齿带传递的驱动力转动泵内的凸轮，凸轮操纵各个泵元件中的柱塞。 拆装泵或 实现齿带备换件与泵同步需要使用特定程序和专用工具。 高压泵包含 2 个高压泵元件、1 个油量控制阀、1 个内部输送泵和 1 个燃油温度传感器。 燃油通过外部燃油滤清器和位于燃油箱内的电动燃油泵输送到内部输送泵。 油量控制阀安装在高压泵上，位于高压泵元件和内部输送泵之间的输入端口内。 油量控制阀是一种可变位置电磁控制阀，此阀由 ECM 控制。 油量控制阀确定从内部输送泵传输到高压泵元件的燃油量。 当没有信号传输到油量控制阀时，此阀关闭，不进行燃油 传输。 燃油在被称为输送压力的恒定压