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Page 1 of 5 已发布： 11-五月-2011 车轮和轮胎 - 车轮和轮胎 - 系统操作和部件说明 说明和操作 控制图表 注意： A = 硬接线； F = RF 传输； N = 中速 CAN 总线； W = LF 传输 项目 说明 1 蓄电池 2 大保险丝（250 安） 3 CJB (central junction box) 4 RJB (rear junction box) 5 TPMS 接收器 6 轮胎压力传感器 7 启动器 8 TPMS 模块 9 组合仪表 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1311622/... 2013-1-12 Page 2 of 5 系统操作 轮胎压力监测系统（TPMS ） 轮胎压力监测系统（TPMS ）的控制软件位于轮胎压力监测系统模块中。 该软件可以检测以下项目： 当轮胎压力低于建议的低压力值时 — 轮胎充气不足。 车辆上的轮胎位置低于建议的压力。 故障警告。 TPMS 系统包括： 轮胎压力监测系统模块位于右前座椅的下方。 轮胎压力接收器位于地板控制台中换档机构杆的附近。 两个前启动器位于车轮的前面、挡泥板的后面。 两个后启动器位于车轮的后面，装配在位于挡泥板后面的专用支架上。 四个传感器，每个传感器都与轮胎气门集成在一起，位于轮胎内；节省空间的备胎未安装传感器。 四个启动器硬连接在 TPMS 模块上。 这些启动器向轮胎压力传感器传输 125 KHz 的低频（LF）信号，轮胎压力传感器通过修正 射频（RF）传输中的模式状态作出响应。 由直接连接在 TPMS 模块上的轮胎压力接收器检测 315 和 433 MHz 的 RF 信号。 从 轮胎压力传感器接收的 RF 信号传输到 TPMS 模块，这些信号含有各个车轮和轮胎的识别、压力、温度和加速度信息。 TPMS 模块通过中速 CAN 总线与组合仪表通信，向驾驶者提供相应的警告。 TPMS 模块还可以指示 TPMS 或元件的状态或故障。 轮胎位置和识别 TPMS 可以识别车辆车轮的位置并向车辆上的特定位置分配接收的轮胎压力传感器标识信息，如左前、右前、左后和右后位置。 需 要这个功能的原因在于前后轮胎之间存在不同的压力指标和设定的限度。 TPMS 模块使用“自动定位”功能自动进行车轮定位。 这个功能是完全自动的，无需驾驶者进行任何输入。 如果更换轮胎压力传 感器或改变车辆的车轮位置，那么 TPMS 模块将自动重新识别车辆的车轮位置。 TPMS 软件可以在各种运行条件下自动检测下列项目： 已安装的一个或多个新的轮胎压力传感器 已停止传输的一个或多个轮胎压力传感器 TPMS 模块可能无法识别不属于车辆的轮胎压力传感器 车辆上的两个“运转”车轮的位置已发生变化。 如果任何“运转”车轮安装了新的轮胎压力传感器，那么该模块通过轮胎获取和定位过程就可识别新的传感器。 当车辆已静止或以至少 20 公里／小时（12 英里／小时）的速度行驶 15 分钟后，才可以开始轮胎获取和定位过程。 这也即是所 谓的“驻车模式”。 学习/定位过程要求车辆以超过 20 公里／小时（12 英里／小时）的速度行驶 15 分钟。 如果车辆速度降至 20 公里／小时（12 英里／小时）以下，则学习过程时钟会暂停，直到车速增加到 20 公里／小时（12 英里／小时），这时时钟 才会继续计时。 如果车速保持在 20 公里／小时（12 英里／小时）以下超过 15 分钟，则时钟被设置为零，且该过程再次启动。 低压监测 轮胎低压传感器传输 RF （315 MHz 或 433 MHz，取决于市场）信号。