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2006 ．9
目 录
第一章 前 言 2
第二章 部件结构、原理与检测 10
2．1 进气压力、温度传感器 10
2．2 发动机转速传感器 13
2．3 爆震传感器 16
2．4 电子节气门总成 18
2．5 油门踏板位置传感器 23
2．6 发动机水温传感器 26
2．7 动机水温报警开关 27
2．8 空调压力开关 28
2．9 点火线圈 29
2．10 燃油泵和燃油压力调器 31
2．11 喷油器 32
2．12 汽油滤清器 33
2．13 多功能双继电器 34
2．14 碳罐 36
2．15 碳罐电磁阀 37
2．16 上游氧传感器 38
2．17 下游氧传感器 39
2．18 三元催化器 40
2．19 车辆速度信号 42
2．20 巡航控制安全开关（刹车踏板） 42
2．21 巡航控制安全控制开关（离合器踏板） 42
2．22 发动机诊断指示灯 42
2．23 空气泵 43
2．24 进气阀门 44
2．25 电路图 46
. 1 .
第一章 前 言
1．1 概述：
（一）ME7.4.4 喷射系统是为了管理以下功能而开发的发动机管理系统。
—— 多点顺序喷射
—— 可靠的双点火
—— 巡航控制 (可以选装)
—— 排放标准 L4/K’/iFL5
—— 发动机冷却
—— 各计算装置通过多路传输 CAN 网与其它计算机进行交流(BSI/BVA/ESP)
（二）ME7.4.4电喷计算机的特点
1、ME7.4.4 电喷计算机通过三个带锁止装置的插接器（总共 112 条线路）与发
动机线束相连接。电喷计算机是新型计算机，可以通过 CAN 标准通讯协议与
其他计算机进行交流（BSI/BVA/ESP/ABS），其它计算机的装备是依据车辆
装备级别决定的。
2、取消了怠速调节电磁阀和用油门拉线控制的节气门，因此对发动机扭矩的控
制更有效、合理，即保护了发动机零件，又提高了驾驶舒适性。
3、Bosch ME7.4.4 的电喷系统符合 2000年1月1 日执行的有关车载污染排放
检测的新的规范.此规范称做 EOBD 。
4、目前 TU5JP4 发动机采用了防污染 K’标准：
—— 后氧传感器被取消。
—— 防铅前氧传感器。
—— 催化器未经浸透处理。
—— EOBD 标准没有在中国装备的系统中被采用。
. 2 .
第一章 前 言
计算输入
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