船之美学十二VI涂装之效用.PDF

船之美學 (十二) 譯者 陳重盛 國立台灣大學 工程科學及海洋工程學系 譯自：野間 恒 「船の美學」，舵社， 1982 年。 VI. 塗裝之效用 如說與各種結構物接觸時的第一印象，是這結構物的顏色與花紋，應該不是 誇大其詞。對於船也可以如此說。縱令船的設計或上部構造的排列方式是如何優 良 ，如其塗裝方法或所塗的顏色不恰當，不只破壞好不容易完成的優良設計，有 時甚至招致醜惡印象的反效果。所謂的色彩計畫，即色彩的塗法與配色方法，對 需引人注目的客船而言，當然特別重要。對於這一項，受到圖片的限制，無法對 色彩本身的效果作深入的討論，此處主要針對塗裝方法作一介紹。 黑與白之組合 最近的巡遊(cruise)客船其船體多以單純的白色居多，在色彩上作出有個性的 船舶越來越少。定期客船鼎盛的時候，大多為船體黑色船室白色之黑與白的組 合。船體塗成黑色的原因，乃是認為可以具體表現出以鋼鐵製作的船體之強而有 力的印象。看看至今日為止之例子，以前將包含舷牆之噸位甲板以下之船體塗成 黑色，船艏艉艛也配合船體之顏色而塗成黑色，為一般之手法。之後，逐漸可以 看到，將船艏艉艛與橋艛在同一高度以上之部分塗成白色的例子。但是這樣作的 結果，卻加強了船艏、船橋、船艉之分散感，給人船全體外圍輪廓之流暢性被中 斷的感覺。於是，有人將白色向下延伸到噸位甲板上的舷牆。此外，也有廢除井 圍甲板，而使船艏艉艛與橋樓連結成一體之例。 將船室之顏色延伸至舷牆之貨客船的例子有，英國的City of Port Elizabeth(11,350/1952~75 ：照片177) 、或Brazil Maru(10,100/1954~73 ：照片176) 等。特別是前者，其白色更進一步塗到舷牆以下。這樣的手法散見於貨船，不過 任何情況，藉著把船室顏色延長使白色部份增大，雖使人比較有客船的感覺，而 有柔軟的印象(照片178) 。但是相反地也造成視覺上乾舷變得較低，船體的部分 看起來較小之問題。照片 176 等即是這種例子。 黑與白分界方式影響船全體印象較大的部分為船艏附近。船艏(或是船艏艛) 之上部塗成白色作法自古即常被採用。例如1863 年完成就航於北大西洋之法國 船Washington(3,401/1863~1900)等 ，可以說是此種作法之濫觴。我國的商船在戰 前這種例子即不勝枚舉。這種印象變化在同一艘船時特別鮮明，其中一個很好的 例子可見於日本郵船在太平洋航線的鐮倉丸(17,498/1930~43 ：照片179 、180)上。 請特別比較觀察以船艏附近為中心船全體的印象變化。僚船淺間丸也作同樣的重 新塗裝。這兩艘船「白色往下塗」之年代不清楚，由船腹所繪之太陽旗可以推斷 1 約在第二次世界大戰爆發至太平洋戰爭開戰直前之間。 白色面積與船體之平衡 前節談到的白色部分往下塗之效果，及其導致與船體部分平衡上之變化問 題。特別是最近的客船在與船體平衡上有特別的意義。這乃是因上部構造廣泛採 用輕合金 ，導致船室部分的高度(由側面所看的面積) ，與乾舷相比很容易的就變 成太大。這個傾向在最近的汽車渡船常可看到。 船室與乾舷的不平衡，在船體為單一色彩時並不明顯，但如以噸位甲板處為 界塗成不同顏色，則非常顯眼。這種情形，船室如果塗成白色，感覺特別大，看 起來宛如覆蓋住船體一般，船整體給人不安定的印象。同樣是汽車渡輪，外國船 藉由巧妙的分割塗裝，減少船上重(top heavy)的感覺。而本國船只偶而看到幾個 這樣的例子。照片 181 為關西汽船的Nichinan Maru(6,110/1973~ ) ，由於白色部 分往下塗到車輛甲板附近，令人有上重船的感覺。法國國鐵之多佛海峽(Dover Strait)連絡渡船，下工夫使白色部分過大之感覺減少(照片182) 。這艘船並不能說 塗法有多高明，但至少是個視覺上取得平衡的一個方法。這個手法偶然也被採用 在近海郵船之汽車渡輪上(照片183) 。 船底色(黑)與船室之白色部分配合的非常巧妙的塗裝例，在英國客船Queen Elizabeth 2 (67,107/1969~ )上可以看到。本船由於上部構造廣泛採用輕合金，船 室部分比起船體大許多。但是一眼望去卻沒有船室過大的感覺。它的