东北地区域发展的非均衡性与空间极化研究.pdfVIP

第30 卷 第6 期 地 理 科 学 进 展 Vol.30, No.6 2011 年06 月 PROGRESS IN GEOGRAPHY June, 2011 东北地区域发展的非均衡性与空间极化研究 孙平军，修春亮，丁四保，魏 冶 (东北师范大学城市与环境科学学院，长春 130024) 摘 要：基于对空间极化概念界定的基础上，首先从要素流的视角构建区域发展衡量指标——城镇集聚能力，并从 整体上评价1995-2008 年东北三省区域发展演变格局；其次利用差异指数和极化指数，从不同集聚层次对东北三 省区域发展非均衡性和极化程度进行测度。研究发现：①从区域发展衡量指标的动态演变格局来看：1995-2008 年间东北三省区域发展是一个波浪起伏的过程，整体水平稍有下降；集聚能力得分排序及其演变趋势表明，中心 城市、交通枢纽城市和资源城市主宰着东北三省区域发展格局的演变；四中心城市呈现出由北往南递增的发展趋 势，且由四城市形成的经济区实体功能开始显化，并沿哈大铁路形成一条不连续的“极化轴”，区域发展中心逐步 南移；区域发展的地域差异性非常明显。②从区域发展的非均衡性和极化指数来看：整体上呈增长趋势，其中市 区极化程度明显高于县(县级市) ，且发展演进方向互异；空间分布上非均衡性指数表现出辽宁省黑龙江省吉林 省，而崔-王指数为黑龙江省辽宁省吉林省；城市类型(资源城市与非资源城市)表现出异向发展趋势，其中资源 城市呈绝对的下降趋势，且资源城市的极化程度明显低于非资源城市。 关 键 词：中国东北；城镇集聚能力；区域空间极化 [9] 1 引言 极化情况；吕拉昌 则从增长极的视角，分析了珠江 三角洲经济的可持续发展与极化效应、新极化效应 [10] 近年来，区域空间极化已成为国内外学术界广 之间的内在联系；金凤君等 分析了铁路客运提 为关注的一个焦点问题和热点问题。许多学者对 速、航空客流网络发展对城市体系和区域格局的 此进行广为深入的研究。Fedolov[1] 利用人均GDP “空间极化”影响。 和消费支出分析了俄罗斯转型过程中区域差异和 综上所述，目前国外学术界对区域空间极化的 空间极化扩大的趋势与成因，认为区域的外向度与 研究多倾向于运用单经济要素流(人均GDP、消费 城市规模大小是引起区域空间极化的主要影响因 支出、区位熵、城市规模等)指标来研究区域差异变 [2] 动而引起的空间极化特征、影响、成因、格局及其演 素；Zhang 等 认为区域空间极化是区域内部一定 类型经济要素的聚集分布状态；Fritzell [3] 、Fan[4] 、Mi- 变规律，研究对象基本上是一些经济转型、体制改 chael[5]等通过对英、美、德、瑞等西方国家的比较，分 革的地区( 国家) ；国内学者对此研究不多，研究视角 析了产业转移、空间结构重组过程中区域空间极化 多半集中于区域经济差异的空间演变格局、空间极 的影响与趋势。国内对区域空间极化研究相对较 化程度及演变趋势测度、空间极化的影响因素与动 [6] 力机制等，而较少从城镇集聚能力的视角研究区域 少，如甄峰等 从核心—边缘理论出发，利用因子分 析和聚类分析法，对改革开放以来广东省的空间极 空间极化情况，且测度指标多局限于单经济要素 化与反极化演变规律进行了分类及其演变趋势的 流；