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第35 卷 第12期 地理科学进展 Vol.35, No.12 2016 年12月 ProgressinGeography Dec. 2016 基于浮动车数据的旅游景点周边路网容量研究 ——以厦门岛为例 高悦尔，陈舒婷，郑承于，边经卫 (华侨大学建筑学院，福建厦门361021) 摘要：随着旅游业的快速发展，旅游城市在法定节假日出现了交通需求的大幅增长，导致不同程度的交通问题。本 文利用厦门市的浮动车数据(FCD) ，分别选取2014 年10月1 日与10月14 日作为节假日与工作日的样本进行研究， 首先通过OD 点核密度估计判断节假日与工作日出行在时空上的差异，确定研究的时空范围；其次，通过对FCD 数 据进行核密度估计分析旅游景点周边的车流量变化，并与路段的等级、车道数等道路设施属性进行对比，推测路网 的容量；最后进一步通过计算路网中路段行程车速验证方法的可行性。结果显示：节假日期间的旅游交通与工作 日的通勤交通在时空分布上存在差异，同时基于FCD 数据研究旅游景点周边的路网容量是有效的，厦大—南普陀 景点周边路网在节假日期间无法满足车流量的需求。本文对旅游景点周边路网容量的评估结果可为旅游旺季旅 游路网的合理规划与管控提供依据。 关键词：旅游交通；路网容量；核密度估计法；浮动车数据；厦门岛 1 引言 条件，设计了用于评估冰雪条件下的路网容量可靠 性模型；王建等(2013)构建了一种用于描述交叉口 随着中国旅游业的快速发展，旅游城市在法定 多相位信号控制路网容量的双层规划模型，通过信 节假日出现了交通量的大幅增长。旅游交通由于 号灯配时使路网容量达到最大。在对路网结构的 旅游出行目的地(旅游景点)与出行时间(节假日) 的 研究中，大多数学者对城市内部路网结构的影响因 聚集，造成一定时间内旅游交通需求大幅增长，使 素进行分析，提出路网结构的优化方法。如Jene- 得在节假日期间旅游景点周边的路网面临巨大的 lius(2009)发现路网结构的脆弱性差异取决于交通 交通压力，造成了超负荷的现象。2005-2014 年，厦 系统的基本属性和人口密度；龙雪琴等(2012)考虑 门市年接待游客从1712.88 万人次增长到5337.86 城市交通事故与道路网结构的关系，结合交通事故 万人次，因此，针对节假日期间旅游景点周边骤增 导致的时间延误，提出了基于交通安全的城市路网 的交通量带来的问题，对城市旅游景点周边路网进 结构优化方法。在路网布局方面，孙慧娟(2010)运 行研究，可为厦门城市旅游交通规划与管理提供 用“点线面多模块层次分析”的方法，对西安城市快 依据。 速路交通网络进行“点”“线”“面”3 个层次分析，最 国内外对城市路网的研究主要集中在路网容 终提出了城市快速路交通网络布局规划原则。已 量、路网结构、路网布局等方面。在路网容量方面， 有对路网的研究通常是指行政区划下的城市路网， 学者们研究了不同道路条件下的路网容量。如冷 没有特别针对某个交通问题严重的节点进行周边 军强等(2010) 以路段行程时间可靠性及容量为约束 路网的分析，而对交通问题突出节点的研究主要集 收稿日期：2016-06 ；修订日期：2016-10。 基金项目：国家自然科学基金项目 ；华侨大学高层次人才科研启动项目(600005-Zl5Y0035) [Foundation: National Natural Science Foundation of China, No High Level Talent Researc