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中国航空业应对欧盟碳贸易壁垒的策略倡议论文 导读：本论文是一篇关于中国航空业应对欧盟“碳贸易壁垒”的策略倡议的优秀论文范文,对正在写有关于边境论文的写作者有一定的参考和指导作用。 摘要：2011月8日，欧盟正式通过将航空产业纳入其碳排放交易体系的决议。从2012年1月1日开始，欧盟将实行超过排放限额的各国航空公司需要缴纳碳排放边境调节税的规定。由此，发达国家的碳贸易壁垒已经渗透到国际服务贸易领域。文章从欧盟对各国航空业征收碳费理由入手，研究边境碳税调节措施的运转机制和政策效果，分析了欧盟的碳交易体系与世界贸易组织相关规则的一致性，提出中国航空业应对欧盟“碳贸易壁垒”的策略倡议。 关键词：航空业；欧盟；碳贸易壁垒；碳交易市场；策略倡议 1002-0594(2011)11-0048-05　收稿日期：2011-04-27 2011年3月8日，欧盟正式通过航空产业纳入其碳排放交易体系的决议。从2012年1月1日开始，欧盟将根据世界各国飞往并离开欧盟的航班的碳排放量征收碳排放费。欧盟还规定即使是在欧盟中转的航班也需要缴纳碳排放费。欧盟规定其航空业在2012年的碳排放限额是2.12亿吨，2013年为2,08亿吨。各国航空公司每年只有1万吨的免费碳排放配额，超出排放限额的排放量，欧盟将向其收取碳排放费。1万吨碳排放配额仅能供一架波音飞机从上海至伦敦航行11个往返。这个限额显然远远不够任何一家航空