开题报告+文献综述+毕业论文-风冷封条式机油冷却器焊接夹具设计.DocVIP

PAGE PAGE 16 本科毕业论文系列 开题报告 机械设计制造及其自动化 风冷封条机油冷却器焊接夹具的设计 一、选题的背景和意义 冷却系是车用发动机或者车辆总成的一个重要分系统，一般称之为发动机冷却系，目前称为车辆冷却系。当前，随着汽车工业的发展，冷却器和传动装置两者的受热件，都逐步由专门的冷却装置来冷却。 机动车辆内燃机工作时，燃烧室内的燃气温度高达1730～2400?℃，会使其与之接触的气缸盖，气缸套，活塞和气门等受热件的温度升高，机械强度降低，甚至可能出现热变形，破坏零件之间的配合间隙，引起零件强烈磨损，严重时，还可能发生零件断裂事故。高温也会引起气缸壁机油变质，使之失去润滑性能，甚至结焦。还会使发动机充气系数下降，使其功率降低。此外，对于车辆的传动装置，在工作时，会因摩擦热而使其受热零件和总成的温度升高，如不加以冷却，同样会失去工作可靠性。因此，车辆的冷却，除了发动机受热件的冷却之外，还有传动装置的受热件的冷却。 完善的冷却系统，可以使发动机的传动装置在各种不同环境和运转工况下具有最佳的热状态，既不过热，也不过冷；既有良好的动力性和经济性，又有良好的功能工作可靠性。冷却系可使发动机受热件壁面的温度保持在允许的范围内。 车辆冷却系统使用的换热器一般为紧凑式换热器，包括：冷却系统的水散热器,润滑系统的机油冷却器和传动油冷却器，增压内燃机的中冷器；采暖，空调系统的空气加热器，蒸发器和冷凝器等。 由于车辆是在比较广泛的气候条件下工作的，并要满足国家排放标准的要求，车辆必须承受较高的冷却器负荷及高，低温度条件，并长期保持良好的冷却传热性和车内空气环境。这就要求其冷却系统和空调系统的所有换热器，应该是传热效率高，体积小，重量轻，并且可靠耐用。 当引擎的机械系统（包括加大涡轮系统）经过中、重度改装以后或者车辆经常处于高转数工作条件下，引擎承受的高温要大大高于原装，改装时一般都会建议使用机油冷却系统稳定引擎的工作，轻则机器磨损严重，重则甚至能烧掉机器。机油在跑高速的情况下，机油温度很高，机油高温下油气产生所以压力也高，影响到机油的物理稳定性，从而造成润滑不良，增加机车内部零件的磨损.风冷封条机油冷却器有以下作用： 1、润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小冷却器的功率消耗； 2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。 焊接工装夹具就是将焊件准确定位和可靠夹紧，便于焊件进行装配和焊接、保证焊件结构精度方面要求的工艺装备。在现代焊接生产中积极推广和使用与产品结构相适应的工装工装，对提高产品质量，减轻工人的劳动强度，加速焊接生产实现机械化、自动化进程等方面起着非常重要的作用。 在焊接生产过程中，焊接所需要的工时较少，而约占全部加工工时的2/3以上的时间是用于备料、装配及其他辅助的工作，极大的影响着焊接的生产速度。为此，必须大力推广使用机械化和自动化程度较高的装配焊接工艺装备。 二、研究目标与主要内容 1、绪论 1．1机动车冷却系统概述 1.2风冷封条机油冷却器简介 2、风冷封条机油冷却器及焊接夹具概述 2.1风冷封条机油冷却器的特点 2.2焊接夹具简介. 2．2．1焊接工装的特点 2．2．2焊接工装夹具的主要作用 2．2．3焊接工装夹具的设计要点 2.3焊接工装的特点 3、风冷封条机油冷却器焊接夹具工装设计任务 3．1焊接产品油冷器产品图分析 3．1．1风冷封条机油冷却器工装设计的基本要求 3．1．2焊接产品油冷器总成的重点尺寸及技术要求分析3．2油冷器支撑板点焊工装设计方案的确定 3.2.1、基准面的选择（工装体方式的确定） 3.2.2定位方式及元器件选择 3.2.3夹紧方式及元器件选择 3.3装焊方案3.4点焊工装结构4、风冷封条机油冷却器主要零件设计说明 4.1工装体 4.2压板 4.3靠块 4.4垫块 4.5定位销 5、工装的装配及使用 5．1装配要求 5．2使用方法 5．2．1焊接夹具的操作步骤 5．2．2、夹具使用注意事项、保养及维护 6、产品的气密性检测 7、小结 8、参考资料 三、拟采取的研究方法、研究手段及技术路线、实验方案等 研究方法、研究手段： 了解风冷封条机油冷却器的结构特点：冷却芯子为不锈钢板片和翅片经真空钎焊而成没有若干个（n）个经钎焊而成的散热片，机油从内部经翅片流过，片与片之间