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泛塞密封及与O、U形圈对比 泛塞，该词来源于“Variseal”的音译，是复合密封、组合密封的意思，实际上通常指的是弹簧蓄能密封，是spring variseal（弹簧复合密封）的简写。 “泛塞”本身就是“复合密封”的音译，所以在“泛塞”的后面没有必要加“密封”二字，若按照习惯叫法，加上该二字也行。当然，按照中文直接说“弹簧蓄能密封”更好。 典型泛塞结构右图为泛塞的典型结构，分内外不同的两个部分，外部密封件本体为特种功能塑料，内部为特种材质的不锈钢弹簧。 典型泛塞结构 密封件本体和弹簧的材质都因不同的工况和工作介质而不同。一般的，密封件本体的材质有：纯四氟乙烯，填充四氟乙烯，超高分子量聚乙烯，聚酰亚胺，聚醚醚酮等。不锈钢的材质则一般有SUS301,SUS304,SUS316和SUS718等。 外部的密封件本体与要密封的两个面接触，起密封的作用，所以要求摩擦系数低，强度高，耐磨损，耐工作介质，耐工作环境高温或低温。 典型泛塞结构内部的不锈钢弹簧为外部的密封件本体提供压力，使密封件唇口一直紧紧的被压在密封接触面上，防止泄漏，特别是当内部压力较低，为零压甚至负压的时候，弹簧就是密封压力的唯一来源。对于弹簧的要求较简单：耐环境高低温，耐腐蚀，弹性力相对恒定。这几点要求虽然不多，但不易达到，对于弹簧的材质，工艺和形状要求高。 典型泛塞结构 泛塞是近年来开发的一种密封形式，与格莱圈、斯特封等组合密封一样，充分的利用各组成材料的优越性能，从而性能远远超越任何单一材料的密封件。它与以前的各种形式密封件相比，既有显著优点，也有明显的缺陷。 优点： 耐高低温的范围大大增强，低温可以达到-200°C，高温到300°C左右，这对以前的各种形式密封不可想象。 摩擦系数更低，虽然格莱圈和斯特封的密封材料可能与泛塞的一样，摩擦系数较低，但同样材质的泛塞，摩擦系数会更低，特别是工作压力大的时候，区别极为显著。 寿命更长，如果材料是泛塞的常用材料：填充聚四氟乙烯和不锈钢其储存寿命理论上是无限期，使用寿命也较其他的形式密封件要长，在有些工况下也是无限期，这对于一些特定用途的油缸非常重要。 耐高压及超高压力，一般标准设计的泛塞圈，可耐压20-30MPa，通过更改设计参数，耐压100MPa以上也很容易。 在高低压力下，泄漏量都较小。泛塞圈在高低压下都能有好的密封性能，而其他形式的密封要么耐高压性好，要么耐低压性好，同时耐高低压力都好很难达到。 安装沟槽小，安装沟槽标准尺寸与同级别O形圈的一样。 缺点： 安装沟槽一般为开式或半开式，特别是小直径油缸，必须为开式或半开式，这样为油缸的设计、制造与安装可能会增加一定的成本。 密封件制造工艺为车削成型，生产效率低，制造成本较普通密封件的高，故密封件的采购成本会较高。 典型应用工况： 高温密封 现代的工业油缸，很多地方需要高温油缸密封，如压力铸造油缸，冶金油缸，窑炉油缸，汽车发动机密封，等等，最高温度达到300°C左右。 低温密封 液化氮气，液化石油气，液化二氧化碳，液化氧气，等密封，最低温度达-200°C。 高压密封 超大吨位的压力机，高压水切割机，空压机等，最高压力达400MPa。 高速密封 高速转轴，转速可达30-40米每秒。高速往复运动油缸，伸缩的速度可达15-20米每秒。 特殊工作介质密封 高温水汽，海水，刹车油，酸碱等。 低摩擦 典型的如伺服油缸。 长寿命密封 风电变桨油缸，建筑减震油缸。 长大油缸密封 典型如起重机油缸，堆高机油缸。 卫生安全密封 目前食品和药品接触的密封已经基本采用泛塞圈。 快速反应油缸 密封件安装沟槽小，油缸各结构件可以更轻，同时摩擦阻力小，可大幅提升油缸的动态性能，制造出更好的快速反应油缸。 发展趋势： 虽然目前泛塞相对其他密封形式成本较高，但他的优势多也很显著，很多情况下已经变得不可替代，随着对设备性能和工作可靠性要求的提高，设备维护人力资源的日益昂贵，泛塞的性价比变得越来越高，应用也越来越普遍，现在已经有一股泛塞取代传统密封的大趋势。 泛塞技术： 泛塞圈虽然看起来结构简单，大家仿制起来好像也很容易，其实不然，不同的公司产品，其使用寿命可能会极为悬殊。因为不同工况下密封件结构、密封材料配方的选择和差异化的制造工艺在这里都非常重要，一旦选用不合适的材料配方或密封结构，密封件质量难以保证。 泛塞密封与O、U形圈密封对比： 组成成分 O形密封 各种材质、硬度的橡胶，常用的有丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶和乙丙橡胶等 U形密封 现在一般为聚氨酯，极少数为较硬的橡胶 泛塞密封 密封件本体一般为填充聚四氟乙烯，基体是聚四氟乙烯，填充料为碳纤维、铜粉、二硫化钼等，弹簧的成分通常为耐腐蚀的各种不锈钢。 储存寿命 O形密封 丁腈橡胶等一般为2-10年，氟橡胶，硅橡胶5