高速公路对环境的影响包括大气环境声学环境.PPT

1社会、经济影响 　高速公路建成后，会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响。 首先公路建成后会增大沿线地区的交通量，增加该地区的交通事故，在一定程度上干扰附近居民的出行，割裂 了村庄间的原有联系。 其次，公路建成后，使沿线各地区的土地功能发生变化，将单一的农业用地、开发用地或商业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，同时也促进了沿线土地资源的开发。 再者，公路建设会造成一定数量居民的拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的联系及交往方式，影响区域经济布局和产业结构。 最后，高速公路的修建，会破坏一些原有的历史、文化遗址、名胜风景及保护区，产生视觉污染 另一方面，高速公路提供了良好的交通条件，加速农产品、矿产、林业产品的输送，信息交流，及劳动人口流动，提高了区域的工业产值，推动城乡的商品交换、文化交流及农业的综合开发，使城乡逐渐一 体化。 2噪声污染 高速公路的噪声源主要包括两个方面： 一是在施工过程中，由于挖掘机、推土机、平地机、拌和机以及各种运输车辆的使用而产生的噪声污染。这些噪声较强，对施工人员影响严重； 二是在公路运营过程中，汽车车体的振动、发动机运转、轮胎与路面磨擦、鸣喇叭以及公路 沿线提供的各种服务的设施、设备均会产生噪声，在公路沿线形成一条噪声带。这些噪声对 附近的人群产生心理(失眠等)和生理(血管收缩、听力受损等)上的影响，降低了人们的工作效率，尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域(学校、住宅区、商业区、医院等)干扰较为突出，而野外区域的干扰则较小。 3废气污染 　　以汽车、柴油为燃料的汽车开动时会产生废气和固体微粒。废气中含有水蒸气、一氧化炭、 二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和铅颗粒等污染物。这些污染物排放到大 气中，渗透到水、土壤中，并逐渐积累，会对沿线的人类和动植物产生不良影响，使其生活 环境进一步恶化，甚至会造成全球气候异常。这种污染的程度随着公路运营时间的增长及交 通量的增加而不断加重 4地质、水文方面地影响 　　高速公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，改变了原有的地貌。尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质 病害。又因土表裸露、土质松软，增加了水土流失量，造成河流、沟渠淤积、积水淹漫农田 。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，土壤结构发生了变化，一定时期内土壤的肥沃难度难以恢复。 公路建成后，由于公路阻隔原有水分地循环，影响地表水和地下水的流通路径，又因汽车排出的某些污染物和施工废渣进入当地水源，造成水质变差。另外，由于桥梁的修建减少了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥砂下沉淤泥，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。 5生态影响 　　高速公路建设对生态环境的影响可分为两个阶段： 一是施工期间对自然环境造成的非污染性破坏，因施工机械的使用及大量的开挖取土破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径，相 应地改变了生物的生存环境，影响其生长、活动的规律，阻碍生态系统蔓延。 二是公路运营后，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死，而且，由于汽车废汽、噪声、有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境(空气、水、土壤)逐渐恶化，引起生物发育不良，繁殖机能减退，疾病增多，抗病能力下降，从而造成种群数量减少(特别是珍特物种)，有时可能会影响整个生物群落。 三、保护措施 　　前述为高速公路建设对环境的影响，如何采取相应的措施，把这种不利的影响降到最低限度，已成为高速公路建设中所要考虑的问题。 1完善环保法规及政策 　　许多发达国家，如日本、美国、加拿大、法国等都已制定了较为完备的环保法规。我国在这方面刚刚起步，虽然已制订了一些相关的法规政策，但内容上很不完整，加之有些部门只顾 眼前的利益，使这些仅有的法规实施很不规范。针对这种情况，我们应该借鉴、吸收国外的先进经验，结合我国高速公路建设的实际情况，进一步制订和完善环境保护的法规、政策，并使之操作具体化、规范化，把高速公路建设中的环境保护问题提高到应有的地位。 2高速公路规划与环境相协调 　　 高速公路规划时应进行各种调查、研究，如气象、生物种类、数量、占地、城市规划、文化、遗址、居住人口、公用及文娱设施等，以了解公路沿线的现状及其环境，充分考虑路线的走向，尽量减少毁坏水利设施，少占农田，避绕村镇，避免大规模的拆迁。对沿线经过的大中城市，采取远而不疏，近而不进的原则，并紧密结合它们的城市发展规划及国土开发计划。在规划中应考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地使用的关系，降低敏感区域内的交通需求，减少污染产生的基础。。 另外，在规划区