高速铁路复线隧道内压力波特性的数值模拟研究-铁道科学与工程学报.PDF

第 １２卷　第 １期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１２　Ｎｕｍｂｅｒ１ ２０１５年２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｆｅｂｒｕａｒｙ２０１５ ① 高速铁路复线隧道内压力波特性的数值模拟研究 刘希贤，郭安宁，梅元贵，许建林，李士安，周朝晖 （兰州交通大学机电工程学院，甘肃 兰州７３００７０） 摘　要：采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术的ＣＦＤ方法，对我国高速列车和复线隧道条件下的压力波基本特性 进行数值模拟研究。为避免数值计算产生不合理的物理现象，应用光滑启动技术。在验证本文数值方法正确性的基础上， 采用三维非定常可压缩湍流流动模型方法，研究高速列车驶入单洞复线隧道时的压力波基本特征，揭示隧道内压力波的形 成过程，得到不同断面上不同测点的压力变化及分布规律；研究结果表明：在初始压缩波三维效应的影响下，近隧道入口断 面不同测点压力差异较大，且随着列车速度的增加，正压最大值也越大；在距离出口较近的断面上，当列车速度增加到一定 范围，正压最大值反而减小；隧道衬砌上的正压最大值多出现在距离隧道入口较近处，而负压最大值则出现在隧道的中央 断面上。 关键词：高速列车；复线隧道；压力波；数值模拟 中图分类号：Ｕ２９８．１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１５）０１－００２０－０８ Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｖｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｇｅｎｅｒａｔｅｄ ｂｙａｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｐａｓｓｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈａｄｏｕｂｌｅ－ｔｒａｃｋｔｕｎｎｅｌ ＬＩＵＸｉｘｉａｎ，ＧＵＯＡｎｎｉｎｇ，ＭＥＩＹｕａｎｇｕｉ，ＸＵＪｉａｎｌｉｎ，ＬＩＳｈｉａｎ，ＺＨＯＵＣｈａｏｈｕｉ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００７０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅＣＦＤｍｅｔｈｏｄｗｉｔｈｆｉｎｉｔｅｖｏｌｕｍｅｍｅｔｈｏｄａｎｄａｒｂｉｔｒａｒｙｓｌｉｄｉｎｇｉｎｔｅｒｆａｃｅｍｏｖｉｎｇｍｅｓｈｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｅｍ ｐｌｏｙｅｄｗａｓｕｔｉｌｉｚｅｄｔｏｃｏｎｄｕｃｔｎｕｍｅｒｉｃａｌｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｖｅｓｉｎｄｕｃｅｄｂｙａｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｐａｓｓｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈａｔｕｎｎｅｌ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｖｏｉｄｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｎｕｍｅｒｉｃａｌｐｈｙｓｉｃａｌｐｈｅｎｏｍｅｎａ，ｓｍｏｏｔｈｓｔａｒｔｔｅｃｈ ｎｏｌｏｇｙｗａｓｕｓｅｄ．Ａｆｔｅｒｔｈｅｖａｌｉｄａｔｉｏｎ，ｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｕｎｓｔｅａｄｙｃｏｍｐｒｅｓｓｉｂｌｅｔｕｒｂｕｌｅｎｔｆｌｏｗｍｏｄｅｌｗａｓａ ｄｏｐｔｅｄｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｖｅｉｎｔｕｎｎｅｌｓ．Ｔｈｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｖｅｗａｓｒｅ ｖｅａｌｅｄ，ａｎｄｉｔｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｓａｎｄｍｅａｓｕｒｉｎｇｐｏｉｎｔｓｗｅｒｅｏｂｔａｉｎｅｄ．Ｉｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅ ｐｒｅｓｓｕｒｅｅｘｃｕｒｓｉｏｎｉｓｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｓｎｅａｒｔｈｅｐｏｒｔａｌｓｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌｙｉｅｌｄｂｙｔｈｅｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎ ｓｉｏｎａｌｅｆｆｅｃｔｏｆｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｗａｖｅ．Ａｎｄｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｐｏｓｉｔｉｖｅｐｒｅｓｓｕｒｅｖａｌｕｅａｌｓｏｉｎｃｒｅａｓｅ