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第八章 交通、旅游接待 与服务规划 一、旅游交通规划 1 旅游交通的概念 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返， 以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施与服务。 2 旅游交通的层次 外部交通：从客源地到旅游地所依托的中心城市 旅游中心城市到风景区的交通 风景区内部交通 3 旅游交通运输类型 航空 铁路 公路 水路 特种交通 索道建设问题 索道建设的利弊 (1) 能减少游人体力消耗，改善景区接待能力 (2) 与修建盘山公路相比，土方量小很多 (3) 破坏风景区的自然风貌 (4) 缩短游客在景区的停留时间 索道建设的原则 (1) 经济原则 (2) 与景观协调原则 景区内部交通建设的几个误区 景区交通的便捷程度总是与游览效果成正比 景区交通项目的增加，有利于旅游收入的增加 4 交通规划原则 （1）道路网络化原则 依托现有的交通线路与设施，形成进入旅游城市和各旅游景区的快速便捷的交通道路网络，改变交通盲端，打通“短头路”。 （2）路景协调，适度超前原则 旅游交通建设与旅游景区景点开发相配套，“路”为“景”开，“景”为“路”建，旅游交通建设适度超前。 （3）因地制宜原则 综合考虑各景区的客源流向，科学合理布局道路交通路线，将各景区紧密结合起来。针对旅游景区所在位置及资源特色，灵活采取公路、铁路、水路、航空等不同的交通方式。道路建设过程中尽量减少对自然环境的破坏。 二、旅游接待规划 1 住宿设施规划 （1）住宿设施的类型 旅馆 辅助住宿设施：农舍、别墅、寺观厢房等 临时性住宿设施：野营帐篷、简易棚房等 （2）住宿设施规划的步骤 根据预测年游客量（Q）和过夜游客平均停留天 数（D），来确定床位数（M） M = Q ×过夜游客比例×（ D－1） / （营业天数× 客房出租率） 从旅游地规划布局的角度，研究住宿设施的选址、 风格、等级标准、体量、建筑密度等。 住宿设施规划的基本要求： 除入口处外，尽量避免在游人集中的地方 尽量不要建在河流的上游和上风方向 建筑不能对景观造成破坏 建筑风格要与周围景观相协调，要能体现当地的特色 根据目标市场特征，优化饭店结构 饭店宏观选址 （1）在同一旅游区内，不宜在旅游资源级别较低 的景区，或非旅游中心城市选址。 （2）在一日游范围内，旅游中心城市与风景区之 间的小居民点不宜选址。若旅游中心城市与风景区 之间出现新的可留住游客的中间机会，可以在此选 址。 （3）在节点状旅游区，只宜在旅游中心城市选址。 2 餐饮设施规划 餐饮设施分为两种：独立的餐饮设施和附属于 旅馆的餐饮设施 餐饮设施规划的一些原则： （1）饮食的初加工一般安排在旅游地外或旅游 地的加工工业区内。 （2）布局和功能服务要考虑旅游行为，如起始 点准备、顺路小憩、中途补充、活动中心、歇脚 久望等。 （3）应作为旅游地景观的组成部分，设计上要有特色，同时又是很好的观景场所。 （4）有多种功能，如出售食品、饮料及开展娱乐活动。 三、旅游服务规划 1 购物设施规划 2 娱乐设施规划 3 旅游厕所规划 4 旅游解说系统规划 第九章 旅游支持系统 一、政策保障 1 政治对旅游的影响 2 政府在旅游发展中的作用 （1）制定政策 （2）政府直接投资 （3）制定实施行业标准 （4）实施宏观管理 3 旅游行政管理模式 （1）作为政府行政权力机构 （2）以半民间半官方的协会形式出现 （3）公司管理形式 4 旅游行业协会 二、资金保障 三、人才保障 建立多元化、多渠道的投资新机制 四、社区保障 五、科技保障 THE END 媒体 优点 局限 报纸 灵活、及时，当地市场覆盖面大，能广泛被群众接受 保存性差，传阅者少 电视 综合视觉、听觉和动作，富有感染力，能引起高度注意，触及面广 成本高，瞬间即逝 直接 邮寄 观众有选择性，灵活，在同一媒体内没有广告竞争，个性化 相对成本较高 广播 大众化宣传，成本低 只有听觉效果，不如电视引人注意