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BIM软件Bentley精确模拟让海洋工程设施安装效率翻倍.docx 6页

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Dockwise 借助 Bentley MOSES 和 SACS 完成了世界上最重的水上组块拖航和安装 海上平台纪录 Dockwise 是 Royal Boskalis Westminster N.V. 的全资子公司,为海洋基础设施领域的重型运输和安装 (T&I) 制定创新型解决方案。Dockwise 的全球总部设于荷兰布雷达市,备有 23 艘半潜船和两台超级浮式托盘。在缅甸孟加拉湾 15 亿美元的 SHWE 现场开发项目中,Dockwise 为 SHWE 平台安装了近 2.2 万吨的导管架和 3 万吨带甲板支架的水上组块,开创了重量记录。Dockwise 实施了运输和安装合同对应的工程设计,提供导管架拖航和下水作业,水上组块拖航和浮托安装,并为导管架和水上组块的装船提供作业支持。通过运用 MOSES 和 SACS,Bentley 的海上平台分析、设计和安装软件在项目执行过程中帮助节省了 5 千个人工时和两个作业日。 Dockwise 高级项目经理 Alex Rodenburg 指出:SHWE 水上组块安装及导管架下水的成功标志着 Dockwise 的一个重要里程碑。这进一步证实了 Dockwise 逐渐发展为石油天然气平台运输和安装的海上项目承包合作伙伴。” 大型重型工程结构体 SHWE 平台坐落于孟加拉湾 110 米水域中,是一个集钻井、生产、处理和压缩为一体的中央设施,用于将天然气输向陆上天然气接收站。天然气输至陆上后将配送至买方管道。该项目于 2013 年 8 月投入商业生产。到 2014 年年中,该项目全面投产,天然气日产量约为 5 亿立方英尺。 工程、采购、施工及安装承包商现代重工业有限公司选择 Dockwise 作为运输和安装分包商负责导管架和水上组块的操作、工程设计和安装。从承接合同至 2012 年完成作业,Dockwise 耗时两年半的时间。该项目安装是世界上最大的导管架和最重的水上组块安装项目之一。先进的水上组块配有一个宾馆和餐厅,可容纳 200 人,并配有用于钻井和生产的机械设备。 水上组块的垂直重心位于龙骨上方 48.3 米处,因而其稳定性要求打破了驳船安装的限制,使其成为世界上能够执行此作业的仅有的两艘驳船之一。瓶形驳船能够满足稳性和导管架占用空间的要求,因而便于浮托施工。然而,它给系泊布置和拖航的整体强度需求带来了挑战。短而粗重的导管架也给下水作业带来了难题。 图:SACS 和 MOSES 用于工程设计和安装施工 Bentley 软件模拟 通过基于 MOSES 和 SACS 模拟技术的大量分析和设计迭代,这些工程难题得以解决。MOSES 是 Bentley 全面的分析软件套件,用于海上结构物的安装和各类浮式海上系统的设计。SACS 是一种软件集成套件,用于海上结构物(包括石油、天然气及风电场平台和水上组块)的结构分析和设计。SACS 具有动态迭代设计的功能,便于项目组执行高级分析,遵从海上设计标准并查看复杂的结果。 Bentley 技术在整个项目期间提高了效率和准确性。水上组块的浮托分析是一个耗时的过程,需要 SACS 和 MOSES 之间进行大量的数据传输。SACS 模型计算出结构刚度和静态反应等信息,然后传递至 MOSES。MOSES 用来计算时域内所有水动力相关信息,如浮托冲击力以及运动幅度。MOSES 获得的所有结果反馈到 SACS,以确保该结构适用于不同浮托安装阶段(包括驳船等待阶段、进船阶段、对接阶段和出船阶段)中的所有载荷条件。该过程必须针对每个系泊布置整体更新,以进行瓶形驳船的可行性研究,直到选定最终设计的最优布置。 高效的数据传输 为进行导管架下水分析,首先要在 SACS 中对导管架进行建模。然后,导管架模型转换至 MOSES(已成熟应用于下水过程模拟)以进行下水分析。通过 MOSES 水动力分析获得浮托冲击力和运动幅度后,数据以最小的工作量自动输出为 SACS 格式。然后可在 SACS 中进行结构强度检查,以保证结构具有足够的强度。通常,每种配置对应的下水过程应采用 15-20 个装载步骤,因为每一步中导管架和船体之间的接触点可能不同。由于这种复杂性,这两个程序之间的通信则至关重要,其中包括几何、成员属性、环境信息和载荷条件等信息。SACS 和 MOSES 之间的数据传输提高了项目效率。这使得项目团队可以进行大量的分析,从而有效地验证各种想法。否则,项目的进度和成本可能会受到不利影响。对于如此复杂的项目,若不使用 SACS 或 MOSES,其工程设计不可能在计划进度内完成。 分布式工程团队 Dockwise 在三个办事处开展设计工作,分别位于荷兰、美国和中国。这种地理分布使主要团队成员能够一天 24 小时执行预定的快速跟踪任务并处理现场发来的意外紧急请求。 数据访问、准确性、

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