不断交通T梁桥拓宽施工工法.PDF

桥　 梁　 篇 不断交通 Ｔ梁桥拓宽施工工法 ＧＧＧ(京)Ｃ３１３６—２０１４ 叶锦华　 马　 瑞　 李　 会　 王　 涛　 光　 明 (北京市路桥股份有限公司　 中交一公局第一工程有限公司) １　 前言 近年来ꎬ随着我国经济的迅速发展ꎬ仅仅依靠新建公路ꎬ并不能有效地缓解公路通行能力不足的问 题ꎮ 对既有桥梁进行拓宽改造ꎬ能使旧桥通行能力提高ꎬ不仅能有效缓解交通拥堵的现象ꎬ更能延长旧 桥的使用寿命ꎬ是一种绿色环保的有效方法ꎮ 但是ꎬ目前我国在旧桥拓宽方面的实践经验较少ꎬ仍存在 不少难点ꎮ 例如ꎬ新旧桥之间不可避免的基础不均匀沉降、混凝土收缩徐变的不同步影响ꎬ容易导致新 旧桥拓宽连接段产生裂缝、错台等现象ꎬ严重影响了结构安全与行车舒适性ꎮ 同时在旧桥拓宽施工过程 中ꎬ为减少桥梁拓宽改造对道路通行的影响ꎬ往往要求施工过程不中断既有桥梁的交通ꎮ 因此ꎬ汽车荷 载必然对新旧桥连接段现浇混凝土质量造成影响ꎮ 为探明汽车振动荷载对连接段混凝土质量的影响程 度ꎬ北京市政路桥股份有限公司、中交一公局第一工程有限公司ꎬ联合北京工业大学开展了新旧桥车桥 耦合特性的研究ꎬ以及新旧桥连接段混凝土室内振动试验ꎮ 通过优化施工工艺ꎬ并结合在京包高速公路 １号标段、京石高速公路１号标段永定河桥工程中的实践经验ꎬ形成了本工法ꎮ ２０１３年３月ꎬ«城市桥梁快速不断行拓宽改造新技术»确立为北京市交通委员会科技创新项目ꎻ ２０１３年１２月完成了查新工作ꎬ并通过了北京市交通委组织的科技成果鉴定工作ꎬ达到国际先进水平ꎮ ２　 工法特点 (１)不中断既有桥梁的正常交通ꎬ根据当地交通流量安排连接段混凝土的浇筑时间ꎬ既不影响正常 通行ꎬ又减少了交通荷载对连接段混凝土的影响ꎻ并通过合理设置施工作业面ꎬ采用流水作业ꎬ降低了对 正常交通的影响ꎬ且显著加快了施工进度ꎮ (２)在连接段混凝土浇筑前ꎬ对新旧桥连接面进行充分凿毛、清洗ꎬ使其露出新鲜的混凝土ꎬ增强连 接面的黏结力ꎻ对在旧桥凿除期间破坏的钢筋ꎬ通过植筋的办法加强新旧桥之间的连接ꎬ增强了新旧桥 之间的连接ꎻ在新旧桥连接段采用高强快硬混凝土ꎬ降低了汽车振动带来的影响ꎬ提升了安全储备ꎮ (３)在新旧桥之间设置了临时支撑ꎬ并采用先浇筑新旧桥之间的横隔板再浇筑桥面板的工序ꎬ将新 旧桥连接成整体ꎬ在汽车荷载作用下ꎬ新旧桥能够协同受力ꎬ减少了新旧桥之间的振动幅值及相对振幅 差ꎬ降低了交通荷载对连接段桥面板混凝土力学性能的影响ꎮ (４)通过对各工序精心安排ꎬ确定了预制梁合理的存放时间ꎬ减少了预应力混凝土预制梁上拱及混 凝土收缩徐变的影响ꎮ (５)加快前期施工进度ꎬ尽早完成预制板的架设、新桥混凝土桥面铺装及人行步道等附属工程施 工ꎬ而将连接段混凝土浇筑安排在通车前施工ꎬ使新桥基础有较长时间沉降ꎬ减小了后期基础不均匀沉 降量ꎮ ３　 适用范围 本工法适用于不断交通条件下ꎬ新旧桥上部结构为Ｔ梁或工字梁的桥梁拓宽改造工程ꎮ 对于允许 — １２２５ — 公路工程工法汇编(２０１４) 中断既有桥梁交通的ꎬ可不需要采用交通导行和临时支撑等措施ꎻ新旧桥连接段浇筑时间也可根据施工 方便选定ꎬ其他施工过程相同ꎮ ４　 工艺原理 旧桥拓宽施工质量的影响因素众多ꎬ如混凝土收缩徐变的影响ꎻ基础不均匀沉降的影响ꎬ以及不断 行条件下汽车荷载的影响等ꎬ施工质量难以保证ꎮ 本工法充分考虑了以上三种影响因素ꎬ采用以下原理 减少了不利因素带来的影响ꎮ (１)合理安排预制Ｔ梁的生产ꎬ确定预制梁的存放时间ꎬ降低新旧桥收缩徐变带来的影响ꎮ (２)加快新桥主体及附属结构的施工ꎬ将新旧桥连接段施工尽可能延后安排ꎬ使新桥有较长时间 沉降ꎮ (３)通过采用在交通低峰时间进行新旧桥连接段浇筑ꎻ先进行横隔板施工ꎻ采用临时连接减振装置 等手段ꎬ达到减小新桥的振幅值及新旧桥之间的振幅差ꎮ (４)加强新旧桥拼接界面的凿毛、清洗工作ꎬ采用植筋措施ꎬ增强混凝土之间的黏结力、钢筋与混凝 土之间的握裹力ꎬ避免裂缝的产生ꎮ ５　 施工工艺流程及操作要点 ５.１　 施工工艺流程 施工工艺流程如图１所示ꎮ