北京地铁12号线01标项目BIM应用策划书.docx

北京地铁12号线工程01标 项目BIM应用策划书 北京地铁12号线工程01标 项目BIM应用策划书 中铁电气化局集团有限公司 北京地铁12号线工程土建施工01合同段项目经理部 2016年12月 一、工程概况 1.1、站址环境 北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京密引水渠，均与车站线路方向垂直布置。 图2-1长春桥站站址俯视图 图2-2 世纪金源购物中心 图2-3 海淀区政府 图2-4 国家行政学院 图2-5 鲁园上河村 1.2、工程概况 长春桥站主体结构为PBA-8暗挖双层，局部明挖三层14m岛式车站，车站长271.2m，覆土约10.7m。暗挖结构长234.8m、结构宽23.1m、高16.4m，设置3个出入口、4个安全出入口、2个风道、2个无障碍电梯口、1个换乘通道，3个临时施工竖井；明挖结构长33.3m、宽32.5（局部34.5）m、深26m。 本站设置3个出入口、3个安全出入口、2个风道、2个无障碍电梯口、1个换乘通道。其中车站北侧出入口设在远大路北侧，南侧出入口设在远大路南侧的鲁园上河村小区门口。两处风道分别设置在世纪金源空地内与鲁园上河村门前的绿地中。 图2-6长春桥站平面布置图 本标段无特级风险源，一级风险源11个，有二级风险源3个（分别是明挖深基坑、2#和3#出入口暗挖）、三级风险源4个。目前正存在的二级风险源有1个（即车站主体基坑）、三级风险源2个（即角门东站Φ1000污水管、Φ800给水管），均处于安全可控状态。 二、BIM技术介绍及施工项目应用 BIM（Building Information Modeling ,建筑信息模型），是利用三维模型对工程项目进行数字化施工的过程。它包含了工程项目所有的几何、物理、功能和性能信息，并具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。 BIM技术在施工单位主要应用以下方面。 （1）投标阶段，施工单位把BIM应用于工程项目可快速统计计算工程量，模拟施工过程，形象展示总体施工方案，方便与业主沟通，评标获得加分。 （2）在施工前，BIM可对施工项目深化、优化施工方案及施工组织设计，发现图纸设计问题或缺陷，优化场地布置等。施工过程中，利用BIM技术能对项目进行资源组织、资金流、施工进度、安全质量、成本核算、设备材料等可视化管理。 （3）在项目竣工阶段中，施工单位可依据BIM的数据对业主、分包方、劳务队等做结算，杜绝少算漏算现象发生，利用BIM可高效管理竣工档案，模型交于业主便于对项目的运维管理。 三、国内BIM应用的前景、现状 国内BIM应用虽然刚刚起步，但发展速度很快，许多企业有了非常强烈的BIM意识，出现了一批BIM应用的标杆项目，同时，BIM的发展也逐渐得到了政府的大力推动。 3.1、BIM应用政策背景 2011年，住建部颁发的《2011-2015建筑业信息化发展纲要》中，将“加快建筑信息模型（BIM）等新技术在工程中的应用”列入“十二五”建筑业信息化发展的总体目标和重要任务之一。 2015年6月，住建部发布《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》，明确2020年的发展目标： 行业发展水平：（1）到2020年末，建筑行业甲级勘察、设计单位以及特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。 BIM推广范围：（2）到2020年末，以下新立项项目勘察设计、施工、运营维护中，集成应用BIM的项目比率达到90%：以国有资金投资为主的大中型建筑，申报绿色建筑的公共建筑和绿色生态示范小区。 2016年4月，住房和城乡建设部课题《BIM技术在城市轨交交通工程设计、施工应用研究》立项，并于2016年11月结题。 2016年12月13日，北京市建筑信息模型（BIM）技术应用联盟成立。 2016年12月13日，北京市城市轨道交通BIM技术应用研讨会在轨道交通建设管理公司召开，会议进一步推进BIM在北京轨道交通建设中的应用。 3.2、当前施工企业BIM应用状态 当前施工企业的 BIM 应用水平差距已经开始拉大，有的企业对