北京地铁16号线二期工程土建施工03标段.doc

北京地铁16号线二期工程土建施工03标段 北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围），位于北清路和地铁16号线稻香湖路站以北规划绿地区域，是与地铁稻香湖路站一体化开发项目。南侧为地铁稻香湖路站和城市主干道北清路，西侧为城市干道稻香湖路，东侧跨过创新园经六路临近东埠头排洪渠，北侧为城市支路。 实际应用?EVALUATION BIM团队介绍早在2013年，北京城乡建设集团有限责任公司及北京城乡建设集团基础设施工程总承包部紧追时代步伐，成立BIM技术工作领导小组，组建BIM管理组织架构，利用BIM技术进行施工管理并广泛应用。待本项目开展施工时，就引入了BIM人才负责现场的BIM应用探索及实践为后续推广打下坚实的基础，其组织架构如下。 组织架构框架图 ? 文件示意图 项目应用目标1.主要BIM技术应用研究，基于目前国内逐步成熟的BIM5D软件管理平台，对地铁施工过程进行BIM5D管理，包括模型搭建及管理、现场三维场地布置优化管理、钢筋工程管理、现场协同进度、质量、安全管理、工程量统计等摸索应流程，探索应用价值。 2.施工BIM及时应用落地，通过前期的探索和价值研究，将能够为现场带来实际价值的BIM应用点落地实践，为项目上带来切实可行的BIM管理方式。 3.成熟BIM技术应用推广，在技术技能及人才双培养的基础上为集团公司及后续地铁项目输送成熟的应用方法及具有BIM专业技能的技术人才。 项目重点难点本工程工作内容包括车站、区间的土建工程、降水工程及站前广场等。工程量大，工法多样，施工覆盖范围广，施工时间较长，作业面广，专业分工细。施工过程中将面临三多一少，即：作业面多危险源多，质量控制点多，在施工区域内可以利用的施工场地少。质量要求高，工程质量等级达到合格，分项工程验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良率95%，安全要求高，实现“一树立、二落实、三消灭、四杜绝”，积极开展创建安全文明标准工地的工作。 北京地铁16号线地铁工程需要在2016年底正式投入运行，为祖国2017年献礼，因此项目施工进度控制就作为重点管理目标，和其相关的一体化工程及地下通道项目也需要再一年内竣工投入使用。同时本项目为北京城乡建设集团的BIM试点项目，争创北京长城杯工程。 BIM模型应用部分1.基于地铁施工的BIM模型建立根据施工过程和结构特点，搭建满足应用需要的BIM模型，总结建模方法，形成符合地铁施工的精细化建模要求。 模型效果图 精细化建模要求 2.基于模型的图纸深化设计三维模型建立的过程就是一次图纸审查的过程，对于存在的问题，在施工前就与相关方进行沟通，减少二次施工，节省工期、节约成本。通过三维模型将二维图纸可视化，大大提高了相关人员的读图识图能力，提高了图纸交流沟通的效率。在初期建模过程中，共计发现施工图纸问题112处，提前通过模型进行了调整，预计节约返工造成的成本增加近千万，完成基于模型的图纸会审工作15次。 模型整改前后对比图 模型图纸会审记录表 3.基于BIM模型的方案论证和施工技术交底将现场三维场地情况通过BIM模型形象展示出来，经过场地漫游，细化现场场地布置的详细位置图，为现场场地布置提供最优方案。利用优化后的方案形成的三维模型为现场工人交底，形象具体。 现场平面布置图 现场三维场地模型 4.基于BIM深化设计优化施工方案为了优化现场的施工方案，借助模型可视化的特点，将现场的水平施工位置，一体化与车站接口施工位置及后浇带和环向施工缝位置进行了确定，同时对施工区域的划分和流水段划分方式进行了调整，使其更符合现场施工。 模型深化设计图 5.基于BIM钢筋三维模型施工指导梁柱节点钢筋、箍筋等钢筋的搭接与摆放常有问题产生，通过钢筋模型的可视化特性，可以为钢筋的摆放与绑扎提前做好准备，使其出错的几率减少，施工的速度提升，成本降低，降低人为的操作失误，有助于施工。 本项目采用三维模型方式搭建了模型，形象化展示钢筋绑扎及节点情况，为现场施工准备阶段提供了交底模型。在钢筋的创建过程中，输入钢筋种类、直径、名称、分类等级等参数，添加用于控制的颜色和编号等，施工过程中进行全面的钢筋可视化交底。使其出错的几率减少，施工的速度提升，成本降低，降低人为的操作失误，施工更有效率，节约成本与工期。 钢筋审核节点图 BIM现场应用部分1.基于广联达BIM5D的进度管理在施工前期BIM组5D软件负责人利用广联达BIM5D软件，将工程进度与模型组搭建的模型进行关联，实现前期的进度计划模拟，现场技术人员根据模拟结果优化施工工序排布工作。 在现场施工过程中，生产经理根据现