京沪高速临沂段路面病害原因浅析.doc

京沪高速临沂段路面病害原因浅析 摘要：根据对京沪高速临沂段路面病害现场调研结果，结 合大修过程中发现的问题，重点从裂缝和水损害两方面分析 了路面病害产生的原因，认为路面结构、层间连接和超载是 引起路面裂缝的主要原因；裂缝、绿化带和挖方路段裂隙水 是水源进入路面结构的主要途径。 关键词：裂缝、路面结构、层间连接、水损害 中图分类号：TV543文献标识码：A A Preliminary Analysis of the Road Damages in Beijing to Shanghai (the Linyi Section) Highway and the Maintenance Program Abstract： This thesis has a exhaustive study the reasons of road damages in the two sids which were cracks and water damages,when some problems were found througe the repairing,according to investigation results of the road damages in Beijing to Shanghai (the Linyi Section) Highway. It is consided that the pavement structure ,the interlayer connection and the overload were the main reasons which caused the cracks； the ways that the water entered the pavement are througe the cracks, the greenbelt or the fracture of the excavation sections. Keywords： cracks,pavement structure, interlayer connection, water damage 1引言 京沪高速公路临沂段全长84公里，1998年开工，2000 年竣工。路面结构为4cmSMA-13上面层+5cmAC_20中面层 +6cmAC-25下面层+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定砂掺碎 石+16cm水泥稳定砂掺碎石。2008年5月-9月进行了路面大 修，下面通过对京沪高速临沂段病害现场调研，以及大修过 程中的一些现象的分析，对路面病害的成因进行了分析，并 对其维修方案进行了叙述。 2路面病害类型 京沪高速临沂段主要病害有横向裂缝、纵向裂缝、块状 裂缝、龟裂、沉陷、车辙、坑槽、波浪拥包、和修补 为京沪高速大修某合同段路面损害的主要类型，由图可以看 出京沪高速临沂段路面病害主要为裂缝和沉陷，为此路面病 害原因分析主要从裂缝产生原因和水损坏两份方面分析。 1京沪高速大修某合同段路面损害主要类型 3病害原因浅析 3. 1裂缝产生原因 3. 1. 1路面结构的影响 我国的路面结构大都采用半刚性基层，特别是20世纪 90年代后，半刚性基层沥青路面几乎成为我国新建高等级公 路唯一可选的结构。但是大量半刚性路面使用实践表明，无 论北方还是南方，我国半刚性路面横向开裂已经成为道路病 害之一。大量的裂缝严重影响了路面的使用功能。 通过对某等级路结构进行了基层开裂的力学响应分析 可以得出结论，半刚性基层一旦出现裂缝，路表的代表弯沉 就开始增加，但是增加的幅度不大。而当基层出现裂缝，横 缝间距为10m时，基层层底的拉应力提高了 4倍。横缝间距 在4?6m之间，面层层底剪应力增加了 7倍。因此，半刚性 基层一旦横裂以后，在行车荷载的作用下，沥青面层层底将 产生很大的剪应力，所以沥青面层的反射裂缝主要是由半刚 性基层开裂引发的剪胀型破坏。半刚性沥青路面的结构疲劳 破坏发生在板体开裂后，随裂缝密度增大，尽管弯沉变化不 大，面层的结构应力发生根本性的变化，由基层层底的拉应 力控制转化为沥青面层底部的剪应力控制，面层疲劳破坏的 也就越快。尤其重要的是，反射开裂后不断加速的水损坏是 高强度半刚性基层最致命的问题之一。 3. 1. 2层间连接 京沪高速临沂段面层和基层之间的层间连接很差，大部 分路段用挖掘机挖除时，面层能构被大面积的掀起。另外不 仅面层和基层之间存在层间连接不好的问题，在两层水稳之 间，层间连接也存在不连续的现象。 我国公路的设计和计算都是建立在层间完全连续的基 础上的。在高速公路在刚建成时，由于粘层的存在，各层之 间保持连续状态，但通车一两年后，在重载作用下，尤其是 半刚性基层的存在，层间在揉搓作用下逐斯的由连续状态变 为