TBT1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法（完整版）.docVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1878－2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法 2002-05-17发布 2-01022- 0 1实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/T 1878－2002 目 次 前 言·································································································································Ⅱ 1 范围······························································································································1 2试验设备及量测工具············································································································1 3试验图式······························································································································1 4试验步骤和方法···················································································································2 5试验报告单··························································································································3 附录A（提示的附录）预应力混凝土枕疲劳强度检验记录表······················································4 I TB/T 1878－2002 前 言 预应力混凝土枕疲劳试验方法是科研试验、轨枕质量控制的重要方法标准之一，在科研试验上可 使获得的数据更严谨、更可信，在质量控制上可达到更准确、更公正的目的。经过修改后提出的标准， 在试验机的精度、试验图式的对中误差、试验方法等方面提出了更严格的要求，比原标准更规范、可 操作性更强，而且试验数据可对比性更好。 本标准附录A为提示的附录。 本标准自实施之日起代替 TB/T 1878－1987。 本标准由铁道部运输局基础部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道专业设计院、铁道部标准计量研究所。 本标准起草人：范佳、侯文英、孙法林、林之珉。 II 中 华人 民 共 和 国 铁道 行 业标准 TB/T 1878－2002 代替TB/T 1878－1987 预应力混凝土枕疲劳试验方法 1 范 围 本标准规定了标准轨距铁路预应力混凝土枕（含岔枕、宽枕、桥枕）的疲劳试验方法。 本标准适用于标准轨距铁路预应力混凝土枕（含岔枕、宽枕、桥枕）科学研究、新产品开发及产 品质量检验的疲劳试验。 2试验设备及量测工具 2.1预应力混凝土枕（以下简称轨枕）疲劳试验应采用准确度为一级的疲劳试验机，加载振动频率在 4Hz~8Hz 之间。 2.2观测裂缝宽度用20 倍读数放大镜，读数精度为0.01mm，并有照明设备。 3试验图式 3.1轨下截面的试验图式如图1 所示。 单位为mm ①一面具有1:40 坡度的钢板（10mm×20mm）； ②木板垫板（100mm×15mm） ③承垫钢板（100mm×20mm） ④钢轴直径d为30mm~40mm 或钢球半径R=40mm； ⑤钢轴直径d为30mm~40mm 或钢球半径R=150mm。 图1 检验荷载Fmax 与检验弯矩 M 的关系式可由下式确定： Fmax=7.273M? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1） 中华人民共和国铁道部 2002-05-17 批准 2002-12-01实施 1 TB/T 1878－2002 式中： Fmax— —检验龄期的疲劳检验荷载最大值（kN）； M— —检验龄期的疲劳检验弯矩（kN·m）。 M 由设计图给出。 3.2 中间截面的试验图式如图2 所示。 其中，检验弯矩 M 与检验荷载Fmax的关系可由式（1）确定。 M 由设计图给出。 单位为mm ①平钢板（100mm×20mm）