Fluke红外热像仪介绍(客户版)精讲.pptVIP

发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转 变为机械能，这是发动机最基本原理。 在发动机工作时，会产生大量的热能。各个环节的温度表现与发动机工作状态有直接的关系。通过对发动机表现 的温度进行检测和分析，工程师便可以对发动机工作性能和状态进行了解，便可以对发动机进行性能完善和工作维护 热像仪对发动机哪些方面温度检测？ 热像仪可以在发动机研发和测试中发挥重要的作用，主要应用点有： 1 排气系统 汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。催化式尾气 净化器在减少污染方面做出了重要的贡献，但它还有待于实质性的改进。它的一个最大的缺点是只能在一定的温度区 间内才能工作。当您冷启动汽车时，催化式尾气净化器几乎不能减少废气中的污染物，如果将净化器暴露在极高的温 度下，也可能会缩短净化器的寿命，或根本失去作用，达不到净化作用。 所以工程师利用热像仪可以将催化式尾气净化器安放在离发动机较为合适的位置。距离发动机越近，这意味着到 达净化器的废气越热，其温度上升的就越快，冷启动废气排放越少，但将净化器暴露在极高的温度下也可能会缩短净 化器的寿命。 2 冷却水管和进水管 1）冷却水管 冷却水温度过高，造成发动机过热，金属零件在长时间的高温作用下，其强度、弹性、耐磨性都会下降产生 热应力，最终出现变形、裂纹和膨胀，并改变零件之问的配合间隙，影响发动机工作性能。 冷却水温度过低，增加了机油的粘度，使机油的流动性能变差，这不仅加快了零件的磨损，还使得摩擦阻力 加大，导致机械损失增加。 所以利用热像仪，可以检测冷却水管的温度，控制冷却水温度，提高发动机的使用性能。 2）进水管 进水管是将发动机出来的高温冷却水，通过水散热器靠风扇强力鼓风来冷却，冷却后的水再去冷却发动机。利 用热像仪检测进水管的温度，可以调解风扇的转速，达到完善散热器的风扇设计目的。 3）控制单元(电路) 利用热像仪检测电路元器件的温度，完善电路设计。 4）皮带、轴承等 利用热像仪检测皮带、轴承等温度，工程师可以检验轴承的装配工艺等。 为什么前照灯需要温度检测？ 前照灯以其装用的光源不同，可分为气灯(气体放电灯)及电灯(又分为白炽灯、卤钨灯和氙气(HID)灯)，还有近 期高端科技发展的LED头大灯。 目前汽车前灯使用的是卤素光源或惰性气体光源，发热量较大；除此之外,还有临近车灯的发动机所发散出来的 热量,在两者相加之下,其温度将有可能超过200℃。 在传统的汽车前灯使用的电灯，卤素光源或其它惰性气体光源，发热量都非常大，所以散热较为重要，散热重点 落在整个头灯腔体的均温设计而非灯泡的散热，而且在前灯材料的选择上则需考虑是否可承受来自灯泡的高温，如汽 车头灯腔体约承受100℃的温度，雾灯腔内温度可高至300℃，所以在此选用的材料一般都以耐热材料为主。对于LED 而言，其光子释放来自于PN接点能量跳动，与温度呈现负相关，温度越高则光源输出越弱，因此散热成为LED作为光 源设计的重要课题。 高性能的制动能力出自完美的刹车系统。汽车刹车系统一般包括刹车踏板、液压回路、卡钳、刹车片和刹车盘。 当驾驶者踩下踏板时，液压回路将力量施加于装有刹车片的卡钳，卡钳合拢抱住车轮中的刹车盘，实现减速。对于刹 车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。 温度是影响刹车片性能的一个重要的环境变量。一方面,温度制约着刹车片的制动性、耐磨性等各方面的性能。 另一方面,它又体现了刹车片的制动性和耐磨性等性能.所以,温度采集在刹车片材料的研究中是至关重要的。 热图导出 – 图像 在浏览页面中选取需要导出 的热图，按鼠标右键后选取 “导出”，再选取“图像”，即 可导出各种格式图片及增加 日期和调色板。 注意：一旦热图导出，导出 的图片不再具有分析功能， 若需要重新分析，必须打开 原始热图（IS2格式）进行 分析。 热图导出 – 数据 在导出命令框内选择“温度 数据”即可将热图导出为包 含全部像素温度值的表格 ，表格的X、Y轴的数据与 像素对应。 热像报告生成 – 选择热图 在主菜单栏中选择“报告”， 进入向导即可；在浏览页面 中所有的热图均可供选择进 行报告；报告模板一般“基 本”为主；若报告语言与软 件语言不一致（如中文软件 需要出英文报告），请修改 报告模板。 热像报告生成 – 报告内容 报告内容有： 标题页 – 客户名称及标题 内容 布局 – 热像图各参数的显 示及热像仪参