(第二章项目三)冷却系故障诊断与分析.pptVIP

4 故障诊断： 检查冷却液量 百叶窗开度 检查风扇（视类型定） 检查散热器外、内部清洁情况 检查节温器工作状况： ?手感散热器上、下部温度，不烫或很低，应怀疑节温器大循环未打开 ?拆下节温器，在水中试验，检查主阀门开始开启和完全开启温度，以及全开时阀门升程 （二） 发动机温度过低 一般出现在寒冷的冬季或在高寒地区行车过程中 1 故障现象： 1）发动机达不到正常的工作温度； 2）发动机动力不足，油耗增加。 燃油的挥发性能变差， 冷却系带走的热量过多，使发动机功率下降。 机油粘度大，摩擦阻力增加,发动机要多消耗功率，从而使发动机动力不足，油耗增加。 冷却系常见故障分析 2 故障原因： 1）环境温度太低，无保温措施(汽车头部的保温被、百叶窗罩、散热器前的保温套) 2）百叶窗关闭不严或无法调节。 3）节温器失效，主阀门关闭不严或卡住无法关闭 4）电动风扇的双温开关故障，可能温控开关的高速触点一直闭合，使电子扇始终高速运转，发动机降温。 5）发动机润滑油过多（冷却作用增强） 思考题 第四章 柴油机供给系故障诊断 1.试论述柴油机启动困难以及发动机“飞车”的故障原因？ 2.如何就车检验柴油机的供油正时？ 第五章 润滑系与冷却系故障诊断分析 1.机油压力过低和过高的故障原因。 2.机油滤清器的旁通阀的作用 3.冷却系散热器盖的自动阀门是如何作用的？ 4.发动机温度过高和过低的故障原因。 第二章 项目三 汽油发动机冷却系故障诊断分析 1.冷却系的工作原理及主要部件的结构。 2.掌握常见故障的诊断分析 第一章 冷却系故障诊断分析 冷却系功用: 保持发动机都在适当的温度范围内工作，防止过热或过冷； 保证冷启动后迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 分类： 空冷 以空气为冷却介质。 在气缸体和气缸盖上，制有许多散热片，利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇使空气吹过散热片，将热量带走。 优点: 结构简单，不易损坏，无须特殊保养 缺点:各缸的冷却不均匀，燃油和润滑油消耗量也较大，采用较少。 一、冷却系的作用、分类、组成 水冷——以冷却液为冷却介质，利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 组成: 散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、膨胀水箱（补偿水桶）、冷却液温度表和冷却风扇. 结构特点：水套布置在气缸及燃烧室周围 水吸收热量 水流到散热器内 热量散到空气中 冷水再流回水套 现代汽车发动机广泛采用这种水冷却方式。 冷却系的作用、分类、组成 上贮水箱 散热器盖 风扇 节温器 水温表 水套 水套 分水管 水泵 放水开关 下贮水箱 百叶窗 散热器 （一）冷却系循环水路 1.节温器调节 2.散热器前端的百叶窗，根据发动机的温度调节散热器流过风量强度，以改变发动机的散热效果。 3.自动风扇离合器 由发动机周围的空气温度自动控制风扇离合器的接合或分离，来调节流经散热器中空气的流量，从而改变发动机的冷却程度。 4.电子风扇 由双温热敏开关控制电动双速散热风扇转速 介于93-98oC时，低温开关合上，风扇低速 高于99-105oC，高温开关合上，风扇高速 （二）发动机冷却强度的调节 冷却液温度 横流式散热器 （三）水冷却系主要部件的构造 ⒈散热器 散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 ⒉副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。 上印有两条液面高度标记线：“DI” （低）与“GAO”（高），或者“FULL”（充 满）与“ADD”（添加）。 补充时冷却液可从膨胀水箱口加 入，高度不超过“GAO”（FULL）线。 压力阀 真空阀 压力阀弹簧 真空阀弹簧 盖 3.散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 为减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器＋补偿水桶结构 ?发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。 ?当散热器内部压力大于规定值时（由弹簧弹力预设），压力阀打开，蒸汽及冷却液由蒸汽排出管流入补偿水桶，防止冷却液炸裂散热器。 ?当冷却液温度降低，散热器内的压力低于大气压力时，真空阀打开，使空气或补偿水桶中的冷却液流入散热器内，以防止散热器或水管塌陷，并保持冷却液的量。 压力阀打开 真空阀