太阳能在汽车的应用及前景分析.docxVIP

　　太阳能蓄电池的结构原理太阳能汽车的心脏就是电力存储系统，它由蓄电池和电能组组成。 　　蓄电池组相当于普通汽车的油箱。 　　一辆太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能以便在必要时使用，太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组，但是当太阳能汽车开动后，是通过太阳能阵列提供能量，再充到蓄电池组内。 　　由于技术原因，蓄电池存储能量是有限的，而且还分不同类型铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂电池以及锂聚合物电池。 　　在太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。 　　这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，通过连接2个电极的导线，就会有电流输出。 　　太阳能电池方阵是太阳能汽车的能源。 　　方阵是由许多光电池板通常有好几百个组成。 　　方阵类型受到太阳能汽车尺寸和部件费用等的制约。 　　目前，主要有2种类型的光电池板硅电池和砷化合物电池。 　　一般等级的太阳能汽车通常使用硅电池板，硅太阳能电池能把10～15的太阳能转变成电能。 　　它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源，只是光电转换的比率小了一些。 　　许多独立的硅片被组合，形成太阳电池方阵，依靠光伏电源供电动发动机驱动太阳能汽车。 　　这些方阵的工作电压通常在50～200，并能提供1000的电力。 　　方阵输出功率的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响。 　　超级太阳能汽车也能使用通常类型的太阳能光电板，但更多的是使用太空级光电板。 　　这种板很小，但是比普通的硅片电池板要昂贵得多，然而它们的使用效率非常高。 　　一般情况下，汽车在运动时，被转换的太阳能被直接送到发动机控制系统。 　　但有时提供的能量要大于发动机需求的电力，那么多余的能量就会被蓄电池储存以备后用。 　　当太阳能电池方阵不能提供足够的能量来驱动发动机时，蓄电池内的被储存的备用能量将会自动补充。 　　当太阳能汽车不运动时，所有能量都将通过太阳能光伏阵列储存在蓄电池内。 　　也可以利用一些回流的能量来推动汽车。 　　当太阳能汽车开始减速时，换用通用的机械制动，这时发动机将变成了一个发电机，能量通过发动机控制器反向进入蓄电池内进行储存。 　　回充到蓄电池中的能量非常少，但是却非常实用。 　　太阳能天窗的原理与优点在外观上，太阳能天窗与普通玻璃天窗有较大区别。 　　太阳能天窗上安装了格栅状的太阳能电池板，在天窗开启后，通风透气的效果与普通天窗一样，但在天窗关闭时，从车内则看不到天空。 　　这种太阳能天窗是在汽车天窗的玻璃下方设置有太阳能电池。 　　太阳能电池与设置的控制单元输入端相连接，输入端连接车辆空调系统的温度传感器，同时输入端还与蓄电池和点火器相连接。 　　点火开关打开后，用此选装开关可使太阳能天窗移动到需要的位置。 　　当驻车或在无人看管汽车的情况下离开汽车时，一定要将太阳能天窗完全关闭。 　　阳光充足时，鼓风机在关闭点火开关之后自动切换为太阳能运行模式。 　　此后鼓风机电机由太阳能电池驱动，并为汽车内部空间提供新鲜空气。 　　只有在信息娱乐系统内设置了通风功能，并且太阳能天窗已处于外翻或关闭状态时，才能运行通风。 　　关闭点火开关后，只要没有开启驾驶员或副驾驶员车门，那么约10内仍然能够打开或关闭太阳能天窗。 　　遮阳板与太阳能天窗以固定方式连在一起，不能单独移动。 　　为使气流产生的风滞噪声降至最小，导流板根据车速和天窗开度自动移动到最佳的外翻高度，此外还能明显降低车内空气的振动噪声。 　　玻璃下方的太阳能电池吸收太阳能，经汽车天窗控制单元可对蓄电池进行充电，保证蓄电池的电能充足，同时延长蓄电池的使用寿命。 　　太阳能天窗带给消费者的最直接好处是，在高温天气里，汽车在烈日下停车熄火，完全没有能源供给时，能自动调节车内温度。 　　利用内置在天窗内部的太阳能集电板依靠阳光所产生的电力，经过控制系统来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，达到降温的目的。 　　当驾驶者及乘员再打开车门及坐在座位上，不会感觉闷热难耐，汽车的空调系统可以在最短时间内将车内温度降至舒适的程度。 　　同时可以改善车内的空气状况，冬天也可以减少车内前挡风玻璃的结霜。 　　根据资料，与没有通风降温的车型相比，安装了太阳能天窗的汽车驾驶室内的温度最低可降至20℃。 　　太阳能天窗利用太阳能供电，节能降温，十分有效地减少了汽车内由热所产生的孤岛效应。 　　目前国内销售的车型当中，奔驰级、奥迪8、6、4和途锐等部分车型都已配备了太阳能天窗。 　　新奥迪6太阳能天窗可以在阳光充足时利用太阳能将鼓风机运转，将车内外空气进行交换，不消耗电能和其他能量；辉腾轿车车顶天窗上整合了28个太阳能电池板，总共可提供