京杭大运河遗产廊道生态文化旅游开发探讨.docVIP

京杭大运河遗产廊道生态文化旅游开发探讨 旅游业是生态文明建设的重要组成部分，国家《十三五规划纲》提 出要大力发展旅游业。随着《京杭大?\河旅游线路总体规划》等规划出台， 以及大运河入选《世界遗产名录》，该区旅游开发保护研究成为新的热点。 本文以京杭大运河山东南段为研宄区域，在研宄对比国内外运河旅游开发 的基础上，分析了运河山东南段旅游发展存在的问题，从旅游创新和供给 侧改革角度，提出旅游开发的几点建议。 引言 旅游业是生态文明建设的重要组成部分，国家《十三五规划纲》提出 要人力发展旅游业，提出支持发展生态旅游、文化旅游、休闲旅游等项目。 京杭大运河足屮华K族引以为傲的古代水利工程，随着《京杭大运河旅游 线路总体规划》落地和大运河入选《世界遗产名录》、以及《大运河京津 冀段通航计划》，大运河的旅游价值越来越凸显，相关的旅游开发保护研 宄成为新的热点。 一、国内外相关研究概述 遗产廊道(herritage corridor)概念源于美国，指的是拥有特殊文 化资源集合的线性景观，目前国内学者也将此概念引用到中国的运河旅游 幵发。 运河旅游在欧美等发达国家已经较成熟：美国把废弃的伊利运河河段 作为历史遗迹幵通旅游线路，体验开凿运河的艰险;俄罗斯开发波罗的海 运河旅游，体验沿岸城市风光观光;丹麦在哥本哈根运河开通著名的水上 观光巴士；荷兰的阿姆斯特丹运河以四通八达的城市运河交通网闻名；瑞 典约塔运河、德国勃兰登堡水道都可以通过运河体验民族风情；罗马尼亚 的黑海运河是观光多瑙河三角洲自然风光的生态通道;法国的“英吉利海 峡到地屮海运河M”是一项宏伟工程，体验美丽的乡村风光;英格兰的什 罗普郡联合运河展示了英国历史悠久的运河文化，还原了第一次工业革命 中运河情景。除此之外，国外运河旅游还开发了各自独特的旅游产品：包 括自行租船驾船、租独木舟或皮艇、乘坐改装过的古代运煤船 (Narrowboat)、乘坐家庭式游船(Houseboat)等，内容丰富多样。 我国非常重视发京杭大运河遗产廊道旅游的规划与研究，提出整合运 河旅游资源，创新整合运河旅游产品体系。国内学者针对大运河幵发与保 护幵展了相关研究，目前国内学者主要存在着以下观点：一是发展景区、 城市和区域3个尺度的运河旅游节点与轴线;二是加强运河文化的传承和 发展，提高运河遗产的文化地位;三是基于产业、空间、环境管理的运河 幵发保护等。 二、京杭大运河及山东南段整体旅游发展现状 京杭大运河北起北京，南至杭州，有着丰富的生态旅游资源。目前大 运河杭州段、扬州段旅游线路比较成熟，开发模式主要有：乘坐仿古船串 联起大运河遗迹，并开发运河亮灯设计，实现短途旅游。扬州以北的运河 旅游发展相对落后。 本文选取了京杭大运河山东南段作为研宄区域，对其整体旅游发展进 行分析。 （一） 地理位置 根据《京杭人运河旅游线路总体规划》，⑴东段属齐鲁文化旅游区段， 属于规划中的六个区段之一，德州、聊城、济宁、台儿庄四城属于运河“十 六节点”城市。 以黄河为界将山东段运河分为南北两段，其中南段北起济宁市梁山 县，沿运河向南至枣庄市台儿庄（图1），全长237公里，沿岸有丰富的文 化遗产。 （二） 山东南段特点 文化旅游资源丰富 沿线附近涉及泰安市、济宁市梁山县、汶上县、任城区、市中区、曲 阜市、微山县、枣庄市台儿庄等地区，是儒家文化的发源地，还拥有运河 文化、梁山好汉文化等丰富的人文旅游资源（表1，图1）。 生态旅游资源富有特色 该段是中国南方和北方的交界带：南面的台儿庄附近年降水量达1000 毫米，北面的梁山县年降水量下降至600毫米。南面的可种植水稻和小麦， 而北血只能种植小麦，南北自然有着较为明显的差异，使得生态旅游资源 极富特色。 政策导向有利 除了国家层面的旅游导向，由于该区是传统的煤矿基地，随着近年来 煤产量下降，当地政府非常重视开发旅游，未来有较人的增长空间。 三、 京杭大运河山东南段旅游开发存在的问题 （一） 大运河旅游供给侧无法满足游客需求 该段大运河旅游产业供给侧无法满足游客需求，围绕运河旅游仅有一 些简单的旅游产品，与扬州段、杭州段有一定差距，与国外种类多样的旅 游产品更是相差甚远，这与大运河旅游受到国内外众多旅游爱好者的关注 形成鲜明对比。 （二） 传统著名景点和新开发景点星罗棋布，没有形成体系，无法发 挥运河穿针引线的作用 该段己有的著名景点，如曲阜三孔、水泊梁山都在距离运河1小时路 程内，却都没有与大运河密切联系；新开发的运河附近景点如南旺枢纽考 古遗址公园、台儿庄古城等星罗棋布，没有通过运河遗产廊道串联起来， 无法发挥运河穿针引线的作用。 （三） 基础设施建设不够完善 目前该段运河客运码尖较少，济宁以北没冇在运行的客运码头，一些 运河旅游景点年久失修。同时，由于没有开发出该段最具代表性的运河