l连续支架专项施工组织方案方案(报监理).docVIP

个人收集整理 勿做商业用途 个人收集整理 勿做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 勿做商业用途 广州新客站站房桥连续梁 支架专项施工方案 一、编制依据 1、广州新客站站房桥连续梁施工图 2、主要规范、规程 序号 规范、规程名称 发布日期 实施日期 规范规程编号 1 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 2001.1 2001.6 JGJ130-2001 2 建筑施工高处作业安全技术规范 1992.1 1992.8 JGJ80-91 3 建筑施工安全检查标准 1999.3 1999.5 JGJ59-99 4 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 2008.3.1 2008.5.1 二、工程概况 本工程共有桥梁7座,分别为：双线桥E1、E2、F1、F2,单线桥E、F、G,其中单线桥分左线和、右线.直线上两相邻双线桥桥梁中心线间距21.5m,单线桥左线和右线桥梁中心线间距9.5m（曲线上有变化见桥梁曲线图）.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 1、双线桥-E1、E2、F1、F2 梁体为4.42m高地等高度槽型梁,桥面为有碴轨道.梁横截面为单箱双室直腹板；梁体直线段宽13.1m,曲线段梁宽变化,桥面沿横向设1.5%地坡,顶板坡底厚50.3cm.边腹板宽1.2m,中腹板宽1.5m,梁底为圆弧形,圆曲线半径R=24.65m,底板厚50cm；顶底板在支座处加厚20cm.横隔梁设于支点截面.中支点处设置厚2.0m地横隔梁,边支点处设置厚1.4m地端隔梁.隔板设有孔洞,供检查人员通过.梁地截面形式如下图所示.边腹板两侧有站台梁.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 2、单线桥-E、F、G 梁体为4.42m高地等高度槽型梁,桥面为有碴轨道.梁横截面为单箱单室直腹板；梁全宽6.9m,桥面宽4.3m,沿横向设1.5%地坡,顶板坡底厚50.3cm.腹板宽1.3m,两腹板高差0.42m,梁底为圆弧形,圆曲线半径R=7.063m,底板厚50cm；顶底板在支座处文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 加厚20cm.横隔梁设于支点截面.中支点处设置厚2.0m地横隔梁,边支点处设置厚1.4m地端隔梁.隔板设有孔洞,供检查人员通过.梁地截面形式如下图所示.腹板两侧有站台梁及横梁.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 3、除正线E2轴为直线桥外,其他桥梁两端均有不同程度地弯曲,弯曲部分参考如下表（附图示）： 桥梁编号 曲线范围 （0’ 曲线半径(m) 曲线范围 （13～17） 曲线半径(m) G 左线 0’ 800 13～17 800 右线 0’ 800 13～17 800 F2 左侧 0’ 800 14～17 800 右侧 0’ 800 14～17 800 F1 左侧 0’ 1200 15～17 800 右侧 0’ 1200 15～17 800 F 左线 / / 15～17 1200 右线 0’ 1200 / / E2 正线 / / / / E1 左侧 0’ 1200 / / 右侧 / / / / E 左线 0’ 1200 15～17 1200 右线 0’ 1200 14～17 1000 根据业主节点工期安排和本项目部施工计划（见施工进度横道图）及模板地投入和周转情况,支架与模板配套使用,本工程采用管径φ48×3.5mm地碗扣支架式满堂红支架,支架周转采用平移法施工.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 本方案先在15-16轴E2进行平移试验,若平移成功,汲取成功经验再加以完善,凡站房桥内具备支架平移条件地桥梁均采用此方案施工.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 支架平移原则：单线桥地左右、双线桥之间互移平移.同类型地桥同截面相同曲线半径地桥间进行. 三、施工安排 1、准备工作 （1）根据设计图纸和业主工期要求、现场地基情况、梁体截面重量及碗口支架地物理性质编好支架施工方案. （2）施工用地碗口支架和部分斜撑所用地φ48×3.5mm地钢管、扣件均已进场,已检验合格可以投入使用.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 （3）电力设施,施工机具设备均可以投入正常运转. 2、人员安排 （1）、安全防护及人员组织 安全生产、文明施工是墩身施工地前提条件,也达到无重大伤亡事故地必然保障,也是创建文明标准化工地地根本要求.为此四分部成立以项目经理为组长地安全防护领导小组,其机构组成、人员编制及责任分工如图-01 安全保证体系框图：文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 组长：张树平—负责全面行政工作 组员：邓忠明（安全负责）—负责工地生产协调工作 钱 磊（安全负责）—现场安全、质量控制 王关印（技术负责）—方案编制、施工技术交底 （2）由于本工程工期紧、任何重,根据业主节点工期安排,需投入大量人力资源才能保证目