BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用（47页）.ppt

围护结构模型 基坑开挖、钢支撑架设模型 车站主体墙、柱、梁、板钢筋建模 车站主体分段施工 Building Information ModelingBIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 2015年8月  目录 1 2 3 背景介绍 BIM实施及应用情况 下一步工作 背景介绍 2013年上半年，铁路总公司正式启动铁路行业BIM技术科研和应用实践工作。中国中铁下属各子分公司，已陆续开展部分BIM技术研究及应用实践工作，美国、新加坡、韩国、日本等多个国家已在建筑行业提出BIM应用要求，并建立了BIM企业级和行业级应用标准，所以我们需进一步加大研究和应用力度。 相对于建筑、水电等行业，中国轨道交通的BIM应用还处于起步阶段，各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM技术应用研究和试点工作。 城轨公司BIM小组成立于2014年3月，5月发布《中铁一局城轨公司BIM技术推广应用规划方案和实施细则》。经多次调研与考察，于2014年9月与成都希盟泰克科技发展有限公司达成协议，以西安地铁四号线三标、十一标为试点项目，共同实践与开发BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用。 BIM技术应用建设方案技术路线 BIM应用 构建施工模型 施工模型快速变更 施工组织计划仿真优化 现场施工方案指导 施工现场管理 公司级施工BIM应用管理平台 关键重难点工艺仿真 施工方案计划编制 公司采用BIM技术的原因：  1、政府的推进； 2、业主的要求； 3、同行们在前进； 4、项目管理需要； 5、技术管理水平需要； 7、精细化管理的需要。 BIM技术的优势： 1、三维可视化； 2、动态漫游； 3、虚拟施工； 4、碰撞检查； 5、工程量计算； 6、协同管理。 1、施工经验不足的需要。项目上技术人员普遍年轻，施工经验不足，还不能对整个施工过程形成一个清晰的概念，急需找到一种新的技术来弥补欠缺的施工经验、方法工艺等。通过引用BIM利用三维可视化交底、施工模拟等，对复杂节点进行可视化交底及施工工艺的模拟，让技术人员提前了解施工工艺,弥补施工经验不足。因BIM的可视化程度高，某种程度上是实际工程的具体展现，可以根据BIM项目完成的模型，来进行实际施工现场的场地布置、人员配置，为具体的施工方案提供可视化演示，优化施工组织设计及施工方案。  2、精细化管理的需要。可增加工程量统计、成本分析、预算的准确性，通过BIM精确控制材料用量、成本、工期等，为企业项目精细化、透明化管理提供技术及数据支撑。减少数据偶然性引起的偏差、提高工作效率。  3、协同工作的需要。通过BIM技术为公司的各部门之间协同工作，信息传递快捷、资源优化配置，提供一个管理共享平台，通过平台管理人员可获得技术及数据，有利于协同管理。 公司应用BIM要达到的目的： 公司BIM工作的组织架构： 公司BIM小组组长 杨永强 公司BIM小组副组长 党西锋、许建飞、王俊英 公司技术开发部 田黎明、杨旭 项目组组长 梁西军、张新义 执行副组长 徐岩军、侯城、邓嵘 王勇、赵海刚、柴东升、徐鹏、杨旭 城轨项目组员 郑华波、张志伟、刘璐、冯川、林媚 希盟项目组员 沟通机制： 类型 时间 内容 人员 周例会 周四下午2：30 确定本周项目成果，讨论下周工作计划。 项目组组员 月例会 月底 确认本月工作成果，及存在的问题，和解决的方案，并制定下个月的工作计划。 业务交流会 不定期 业务问题，技术交流。 阶段性验收会 项目阶段完成 阶段性验收。 人员培训： 到目前为止，公司针对BIM试点项目的人员配置，进行了四次BIM软件的应用培训，共20天160多个课时。待施工平台软件的培训之后，将进行统一考试。 项目所用软硬件配置： CATIA基本模块，实体建模、曲面建模、二维制图、装配及简单的参数化建模； DELMIA/DPM模块，工艺流程规划、仿真场景布置、设备定义、装配工艺仿真，人员常规运动仿真，仿真干涉检测。 SQL Server 2012安装以及配置、CATIA V5 R22Composer安装、Windows IIS配置。施工现场管理平台基本操作，含三维模型显示，工程量显示，施工日志导入，施工计划导入，施工计划模拟等操作内容。 硬件 分级 入门 常规 高性能 CPU 双核3.0GHz及以上 四核3.0GHz及以上 六核2.0GHz及以上 内 存 4G 8G及以上，推荐16G 32G 显 卡 NVIDIA GeForce GTX