小议双层集装箱班列运输发展.docxVIP

　　1双层集装箱运输发展历史1．1双层集装箱运输的起源20世纪70年代开始，美国集装箱海运量急剧增长，为了更加安全、快速、经济地向美国内陆及东部地区运输集装箱，丹佛和格兰德河西部铁路公司率先提出双层集装箱的概念。 　　1977年，南太平洋铁路公司进行双层集装箱样车的试运行。 　　试验结果表明，双层集装箱可显著提高铁路运输能力。 　　随后，南太平洋铁路公司与海陆公司联合开发五联铰接式双层集装箱专用列车，并于1981年投入使用。 　　1983年夏，改用新型连接装置的双层集装箱专用平车顺利通过耐久性测试，该车即现代双层集装箱列车的雏形。 　　1984年，美国首次批量生产铰接式双层集装箱专用列车。 　　这批列车由美国总统轮船公司订购，同年4月投人商业运营，取得了显著的经济效益。 　　此后，各铁路公司纷纷订购双层集装箱专用列车，仅1986年双层集装箱专用列车就增加逾2000辆。 　　至此，铁路双层集装箱运输正式大规模投入运营，进入高速发展期。 　　双层集装箱运输技术的应用在1985—1986年达到高潮，并成为20世纪80年代美国运输界最引人注目的事件之一。 　　1。 　　2国外双层集装箱发展概况在美国，双层集装箱专用车辆已超过10000辆，每周约发送200~双层集装箱专列，双层集装箱运量已占铁路集装箱运量的70％以上，成为集装箱由港口向内地运输的主要方式。 　　在加拿大，1985年末国铁在东部地区试运行双层集装箱列车，其中有4条线路在东部地区，条与美国芝加哥连接，温哥华、蒙特利尔、多伦多及卡尔加里的内陆铁路集装箱货场均为双层集装箱列车始发地，一般在各集装箱货场问开行双层集装箱专列，极少开行混编列车。 　　铁路双层集装箱运输已成为加拿大港口向内地疏运集装箱的主要方式。 　　在澳大利亚，1989年国营铁路在阿德莱德一怀阿拉线路开始了真正意义上的双层集装箱运输，并在西部铁路普遍开行，目前双层集装箱运量已占澳大利亚铁路集装箱总运量的50％左右。 　　1．3我国双层集装箱运输发展在理论研究基础上，为充分保证双层集装箱的运输安全，2003年2月12004年3月，铁道部组织有关单位分别在北京东～大朗和北京东一杨浦开行双层集装箱列车，对双层集装箱运输进行试验验证，取得了良好的试验结果。 　　在充分吸收国外先进技术经验的基础上，结合我国实际情况，相继研制出了、型双层集装箱专用平车，并成功应用于京沪、郑州东一青岛黄岛港双层集装箱列车运行线路上。 　　2京沪双层集装箱班列概况2．1开行情况2004年4月18日，京沪间开行双层集装箱列车，在我国两大都市间构筑起超大运量的物流通道。 　　双层集装箱列车采取直通运行，定点、定时、定线路、定起始站、定到达站的开行方式，以高频率、高速度形成有规律的运输周期。 　　但由于京沪双层集装箱班列自运行以来，存在班列运行时间过长、集装箱箱况不良、未形成双层集装箱运输网络及信息系统无法支撑实时追踪等问题，历经了大起大落。 　　2008年受到金融危机影响，内贸货物运输受到较大冲击，货源缺少，班列基本无法按时定点开行，发送量跌到开行之初的水平。 　　虽然2009年经济形势开始好转，但原来大量既有货源流失到公路等更灵活的运输方式，导致2009年发送量下滑到最低谷，仅仅完成1872，2010年运输开始逐步进入正常化见表1。 　　2．2运输组织京沪双层集装箱班列的运输组织实施客车化管理，由北京东站始发，运行图定下行38．46，上行45．58。 　　2007年4月18日，京沪双层集装箱班列北京地区始发站由北京东站转移到大红门站，列车运行径路为大红门一李营一德州一徐州一南京～无锡南一杨浦，铁路运行里程为1450，图定运行时间压缩~134．07。 　　同时，上层集装箱由48英尺矮箱改为标准40英尺箱。 　　初期，班列由一家运营商承包。 　　之后，为更好搭建公共运输平台，提高货运组织有效率，运营承包商逐步开始增加，采取由多家货运代理商或发货人承包几车的方式组织货源，拓展了货运来源。 　　2．3货源结构2007年4月起，京沪双层集装箱班列的主要货源为矿物性建筑材料、化工品等生产原材料，以及饮食品及烟草制品等消费品，品类相对集中见图1。 　　另外，北京区域内发往上海的货物中，公路运输适箱货物66．31万，折合3．0万，主要品名包括饮食烟草、化]_、液态奶、润滑油等。 　　海运集装箱3．05万，主要品名包括矿建、铝锭、化等，通过天津港下海运往上海港。 　　海运的货源由于地处天津港周边，海运价格优于铁路，而双层班列又不经过天津，造成天津地区到南京以远的货物经水路运输，以近的货物采用公路运输。 　　公路、海运的适箱货物为双层班列的潜在货源，2007年铁路运输集装箱仅占京沪适箱货源的20％，双层集装