第九章章节 高速公路监控通信管理.pptVIP

1. 中央控制室 ⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断，并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板；交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动化设备，不停电电源（UPS）设备等。 中央控制室 2.信息采集系统 信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车 轴重计及超重录像系统 电视监视系统 测速雷达 本系统主要是向有关人员提供交通信息（如交通、气象、事故和道路情报），发布命令或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行人员选择合理的出行方式及路线，使道路交通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强高速公路可视化运营等，达到交通控制与管理的目的。 4. 高速公路通信系统 中央控制室与信息收集、提供系统终端之间，需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的图像 9.1.3 高速公路交通控制 高速公路交通控制，是通过对当时监视系统收集到的交通流基本数据进行分析与处理，作出最适用当时具体交通情况的控制方案，并通过硬件设备显示给高速公路使用者必要的情报、信息、命令，为改善人和货物的运输安全而对高速公路交通进行的调节、警告和诱发，从而实现充分合理地使用道路的目的。 交通控制有以下两种方式： ●交通限制，即限制和调节驶入高速公路拥挤时间与拥挤路段的交通量。 ●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、行驶路线、使用车道和时间。 交通限制 交通诱导 目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制 （2）出口匝道控制 匝道控制 2）高速公路主线交通控制 所谓交通主线控制就是在高速公路主线上采用交通规则、交通警告及诱导等方式达到协调、稳定主线交通流，改善高速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。 3）高速公路通道系统控制 高速公路的通道系统是由高速公路、匝道出入口及其附近的平行道路、联系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提高路网系统的整体利用效率。 4. 监控通信系统发展概况 高速公路控制系统是在一般街道内交通管制系统基础上发展起来的。近年来，随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，一些国家的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式转为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和进行功能扩展。由于光缆、超小型计算机及微电子技术的发展，监控系统中的各项设备开始向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 9.2.2 高速公路监控通信系统的管理 1.通信系统的基本管理 1）基本要求：程序化，标准化，数据完整化，管理计算机化，接受经济规律和技术条件的约束； 2）主体内容：确定工作计划，加强技能培训，工作制度的研究和制定，设备管理，通信器材、工具与仪表管理，无线电频率管理，技术资料管理； 3）设备维护内容和建议：业务交换系统维护，微波中继传输系统维护，光纤传输系统维护，PCM终端设备维护，无线通信网络维护，应急电话与通信电缆维护； 2.监控系统的管理 1）系统的日常维护：保持监控中心良好的工作环境，定期保养设备，定期检查、测试设备的运行状况，技术资料管理，建立设备档案，做好设备维修记录，做好外场设备的保护； 2）系统的故障维修 3）系统的人员管理：系统工作人员包括技术人员和操作人员的业务管理以及与之相关的各项规章制度； 3.收费系统的管理 1）系统设计时应注意的问题 2）设备管理 3）人员管理：技术人员和收费人员管理 4）维护、维修管理 日常维护、维修； 故障时应急处理维修，维护、维修情况的详细记录，相应的设备维护、维修管理的规章制度 9.3.1 智能化 1.尽快完善ITS领导和协调结构 2.制定科学、合理的产业政策 3.加强产、学、研一体化开发机制 4.多方筹