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第三章 汽车发动机电子控制点火系统 主要内容 第一节 微机控制点火系统 第二节 发动机爆震控制系统 第一节 微机控制点火系统 一、微机控制点火系统的组成（MCI） 二、微机控制点火系统的控制过程 （一）微机控制点火原理 （二）微机控制点火系统点火提前角的确定 点火提前角θ 1.初始点火提前角θi 2.基本点火提前角θb 3.修正点火提前角θc （1）暖机修正 （2）怠速修正 （三）微机控制点火系统的控制过程 1.点火提前角的控制 2.点火导通角的控制 三、微机控制点火系统高压电的分配方式 （一）机械配电方式 （二）电子配电方式 1.双缸同时点火的控制 1）二极管分配式双缸同时点火的控制 2）点火线圈分配式双缸同时点火的控制 3）高压二极管的作用 2.各缸单独点火的控制 第二节 发动机爆震控制系统 一、爆震控制系统的组成 二、爆震传感器的结构原理 爆震传感器（EDS） （一）发动机爆震的检测方法 缸体的振动频率、燃烧室压力的变化、混合气燃烧的噪声 （二）爆震传感器的分类 按检测方式：共振型与非共振型 按结构不同：磁致伸缩式和压电式 （三）压电式爆震传感器 1.压电式爆震传感器的结构特点 2.压电式爆震传感器的工作原理 （四）磁致伸缩式爆震传感器 1.磁致伸缩式爆震传感器的结构特点 2.磁致伸缩式爆震传感器的工作原理 （五）压力检测式爆震传感器 三、发动机爆震的判别 常用方法：将发动机无爆震时的传感器输出电压与产生爆震时的输出电压比较 （一）基准电压的确定 （二）爆震强度的判别 四、发动机爆震的控制 五、发动机点火控制流程 汽车电子控制技术 * 汽车电子控制技术 *