交通分流的方案.doc

PAGE PAGE 8 目 录 一、编制依据…………………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………………1 三、现状道路及交通状况……………………………………………………1 四、交通组织遵循原则………………………………………………………1 五、交通组织方案……………………………………………………………2 六、交通保证措施……………………………………………………………3 七、交通安全管理及措施……………………………………………………4 八、保证施工安全畅通的措施………………………………………………5 九、安全文明施工……………………………………………………………6 十、交通事故应急处理措施…………………………………………………6 十一、附图……………………………………………………………………7 附表: 施工临时标志设置 柳石路—燎原路道路 改造工程施工现场交通疏导组织方案 一、编制依据 1、柳政函【2014】358号“柳州市人民政府关于柳石路-燎原路道路改造有关问题的批复” 2、柳发改规划【2014】483号“关于柳石路-燎原路道路改造工程项目建议书的批复” 3、《旧水泥混凝土路面碎石化技术规程》 二、工程概况 柳石路—燎原路道路改造工程起点位于西江路口，终点至迎宾路口，全长11.1KM,计划分两阶段实施，其中第一阶段计划在2015年春节前完成柳石路（五岔路口至迎宾路口段）路面改造，第二阶段计划在2015年3月中旬开始实施西江路口至五岔路口段。现针对五岔路口至迎宾路口段路面改造进行交通疏导方案论证，本工程计划在2014年11月26日进场施工， 本工程拟采取半幅机动车道全封闭进行施工。 三、现状道路及交通状况 1、柳石路：现有交通状况为双向八车道，车行道宽31米。标准横断面布置为50m=1.56m（人行道）+2.44m（非机动车道）+1m（机非分隔带）+15.5m（机动车道）+9m （中央分隔带）+15.5m（机动车道）+1m（机非分隔带）+2.44m（非机动车道）+1.56m（人行道）。 2、本施工路段是柳州市南面的进出口重要交通要道，该路段为城镇主干道，周边邻近旅游区、居民区、砂石加工场等，重型车辆、居民往来比较频繁。在交通流量大、行驶重型车辆的主干道进行这种“边施工，边通车”的工程,保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量和施工安全，是本工程施工的难点。而半幅道路全封闭施工后，对单位出入口车辆进出影响、分流后车辆的疏导，是交通疏导的重点以及难点。针对现场勘察情况，我处经过专门研究讨论，确定科学、合理的交通组织方案，组织强有力的交通协调小组对施工现场进行疏散交通、解决交通分流问题。本工程只涉及机动车道的改造。 四、交通组织遵循原则 1、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。 2、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。 3、严格遵守《交通安全管理条例》及相关道路施工规范施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 4、不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。 5、施工时间安排：本工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。 五、交通组织方案 一）施工进度计划 本工程整个工期拟定70天完成，为白天夜间相结合施工。 二）工艺流程 1、施工流程 路面铣刨-旧混凝土板块碎石化技术处理（局部基础换填处理）-铺筑沥青混凝土面层 三）交通组织 1、为了保证施工质量和保证工期及交通安全，结合本工程施工特点，时间紧，任务重，柳石路采取半幅机动车道全封闭施工，施工时先封闭右侧车道（西侧），施工完毕后，即刻开放交通，再封闭左侧车道（东侧）进行施工。封闭半幅机动车道施工时，用反光锥筒及水马对另半幅机动车道（单向四车道）分流为双向四车道，在水马的两头设置爆闪灯、LED灯提示过往车辆；施工区域用金属围栏和反光锥封闭。(详见附图)。 2、为了降低对道路沿线单位车辆出入的影响，在车流量进出较大的单位，比如：商校、美校、莲花城小区、莲花客运站、龙珠小区等，其中莲花客运站前施工时，采取车辆全部从车站东门出站，然后进入南环路。在道路中间分隔带掉头处设置指示牌，同时安排交通疏导员对车辆进行引导（详见附图） 3、根据现场调查，柳石路公交车乘客流量较小，且本工程工期较短，故道路分流后不考虑另外设置公交港湾，上下乘客采取即停即走的方式。为保证道路畅通以及乘客的安全，施工时将站牌移至施工区域外。 4、在