交通导流的方案.docVIP

第 PAGE 7页 共6页 交 通 导 流 方 案 一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析 施工路段是（K1+800—K15+700、K2+000—K3+200）。 具有车流量大，车速快的特点。 本工程的施工现场，主要分为路灯灯具拆除和更换安装施工。在划定施工区域时，会影响沿线车辆的正常行驶。由于这些路段没有封路施工的可能性，只能划定局部的施工范围，尽量少占车道还要保证施工人员和车辆行驶的安全。我方同相关部门的协调沟通，达成一致施工意见，是非常重要的一项工作。 1.交通导流原则 交通导流方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导流原则。 施工中，根据现况路平面位置、现况路和施工范围及拟建设备架构的相对位置关系，结合现况路两侧沿线情况和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段、分区域组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于通行车辆行驶的标准路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。 2.交通疏导管理组织 本工程在施工期间，我方将成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下： 组 长：项目经理，总协调、总负责 副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行； 副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导流方案； 安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。 3.交通控制方案 　　为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下的交通控制要求执行： （1） 施工区域在距来车方向不少于50米的地点设置施工标志者注意危险警告信号标志，夜间在距来车方向不少于100米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告信号标志。 （2） 施工作业人员按照规定穿戴反光服饰，穿行车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。 （3） 工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、施工作业区，下游过渡区、终止区实施； 　　① 警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩； 　 ② 人行步道上施工，应在施工作业区四周设置施工区标志“道路施工”，夜间施工必须安装施工警告灯。 ③ 施工作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩； ④ 终止区长度不应小于50m，在终止区的末端设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。　　（4）施工作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；　　（5）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；　　（6）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。 4.本工程的交通导流方案主要分为三个部分： （1）桥体护栏施工段交通导流方案 此段区域施工为高空作业，加上路面较狭窄，又是双向单车道，施工难度会很大，危险性也是很大的。本段施工分两个阶段组织交通导流： ①第一阶段交通组织方案 交通组织形式：维持现况交通不变，随工程进展，安排车辆及相关警示标志如车辆慢行、导向牌等，临时划定施工点，进行现场的测量定位工作。 施工项目：测量定位工作 ②第二阶段交通组织方案 交通组织形式：将现况交通导流到一条路上，采用硬质围挡板围挡将施工区与通行区分开，占用一条路为施工区域，沿线按规范摆放交通标志、导向牌等。 施工项目：进行太阳能、灯具设备安装，一侧施工，完成一侧再进行对侧的工作 （2）主干道隔离带内施工段交通导流方案 交通组织形式：由于此段路主干道上，是危险隐患较大的路段，虽说在隔离带内施工并不影响交通运行，但考虑到道路性质和工人出入现场取料休息等事宜，在施工时，现场还是要加设移动围档和相应的交通标志。沿线按规范摆放交通标志、导向牌等。布置在施工区域的两侧，当天施工完毕当天拆除。需要夜间施工时，应在围档沿线上安置警示灯，应用有反光材料