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证书编号：国环评证乙字第2834号 东莞市黄江镇刁朗片区朗田路市政工程 项目环境影响报告书 （简本） 建设单位：东莞市黄江镇人民政府规划建设办公室 编写单位：广州市环境保护工程设计院有限公司 二〇一二年十二月 建设项目概况 项目由来 近年来，东莞市公路建设发展迅猛，已初步形成了以高速公路、国省道、城市快速路为骨架、镇与镇之间道路为血脉的较便捷完善公路网。但随着经济建设和城市发展的深入，东莞市现有的道路交通系统在路网结构、通行能力、服务水平等方面的矛盾开始凸现，其中，部分镇区以及镇区间的公路路网规划、建设滞后，部分乡镇道路技术等级低、路况差，影响了东莞市的整体通行能力，长远来讲，对东莞市的经济建设将产生一定的影响。升级改造现有路网，实现镇与镇之间道路、主干公路与乡镇道路的畅通势在必行。实行镇区联网路升级改造，是东莞市委市政府实施“一城三创五争先”发展战略推进城市化建设进程的重要举措，对于加快各镇区的城市化建设进程，提高城市的综合竞争力，完善镇区之间的交通网络，促进大区域的经济发展有重要的现实意义。 东莞市黄江镇刁朗路网市政工程，其中包括旧路改造和新建道路，包括洪圣路改造、洪圣路延长线、刁朗六路、刁朗二路、隧道路（现名为朗田路，即本项目）和康湖北路共六条市政道路，路网全长3216m。 本项目属东莞市黄江镇刁朗路网市政工程之一，为新建市政工程，总长1226.769m，道路南北走向，起点为隧道路南，桩号K0+000，终点为广深高速铁路下穿通道刁朗孔明洞口，桩号K1+224.769，沿途经过康湖北路、北环路、刁朗二路、洪圣路延长线、红荔路。道路宽度为32m，双向四车道，设计使用年限15年，设计行车时速为 本项目已于2009年建成通车，由于历史原因，本项目未进行环境影响评价，故现在补充该项目的环境影响评价。 建设项目工程分析 主要建设内容 该评价路段全1224.769m，起点为隧道路南，桩号K0+000，终点为广深高速铁路下穿通道刁朗孔明洞口，桩号K1+224.769。道路宽32m，双向4车道；设计车速均为40km/h；路面均为沥青混凝土路面。 根据道路相关规范和项目设计，项目道路采用的主要技术标准详见1.2-1。 表1.2-1 主要技术指标表 序号 项 目 单位 技术指标 1 地形类别 低（残）丘陵及山前冲积平原地貌 2 道路等级 城市次干道Ⅱ级 3 设计速度 km/h 40 4 路基宽度 m 32 5 行车道宽度 m 2×7.5×3.5 6 中央隔带宽度 m / 7 桥面净宽 m / 8 荷载等级 B22-100 9 平曲线最小半径 m 191.383 10 缓和曲线最小长度 m 71.882 11 竖曲线最小半径 凸型 m 850.000 12 凹形 m 4000.000 13 最大纵坡 % -3.99 14 最短坡长 M 78.630 15 路面等级 高级沥青混凝土 工程投资及建设周期 本项目的估算总投资为1604.76万元，其中环保投资164万元，约占总投资的10.21%。 本项目已于2009年建成通车。 项目选线合法性分析 与相关规划的相符性 与生态功能区划相符性 （1）广东省生态功能区划 据《广东省环境保护规划纲要（2006-2020年）》：按生态功能区划，本项目所在区域分别占用广东省生态功能区划中的“深圳－东莞珠江东岸都市经济生态功能区”，属于“珠江三角洲平原农业-都市经济生态区”；按广东省“陆域生态分级控制图”，本项目占地以“集约利用区亚区”（其中主要为城镇利用亚区）为主，不占用“有限开发区”和“严格控制区”。因此，本项目符合《广东省环境保护规划纲要（2006-2020年）》要求。 （2）珠三角生态功能区划 据《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020年）》：按三级生态功能区划，本项目所在区域位于“莞深惠城镇密集区”。按陆域生态分级控制，本项目占用“城市建设开发区”，不占用“严格保护区”、“重要生态功能控制区”、“生态功能保育区”等。总体而言，本项目符合《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020年）》要求，同时应注意城市绿地系统建设，提高城市绿化率。 （3）东莞市生态功能区划 据《东莞市环境保护规划纲要（2006—2020）》，全市拟划分为沿江平原农业缓冲区、平原环城经济区、丘陵林地防护区和平原丘陵深莞经济过渡区四个一级区，13个二级区，44个三级功能区。其中“严格控制区”面积1053.0256km2，占全市总面积的42.44%；“开发建设控制区”面积为663.85 km2，占全市面积的26.76%；控制引导区面积764.09 km2，占全市面积的30.80%。本项目均位于“控制引导区”内，不占用水源保护区、生态保护区、森林公园、公园等重要生态功能保护区，对东莞市“严格控制区”和“开发建设控制区”无影响。