轨道交通运营管理现代化资料汇编.pptxVIP

轨道交通系统的建设与运营管理;1.综合交通运输系统; 轨道运输;铁路运输;公路运输;水路交通;航空运输;管道运输; 既有铁路;高速铁路;根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道 规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及数个城际快速客运系统 建设客运专线1.2万公里以上 客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 已经建成1.18万公里高速铁路 “四纵四横”高铁网络基本形成 年底前还将开通多条高铁 高速铁路正在走向世界 ;中国中长期铁路规划图(2008年调整)——四纵;中国中长期铁路规划图(2008年调整);已通车; Back;最“冷”的高铁线路; Back; Back; Back; Back; Back;北京南站;上海虹桥;南京南站;广州南??;高速铁路的整体效益;顺应了时代发展趋势 能源危机、环境污染等问题的严峻性，发展“低碳”交通已成为世界各国的共识。 铁路运输的CO2每人公里排放量是公路运输的1/2，是航空运输的1/4； 铁路运输的能耗每人公里是小汽车的1/6，飞机的1/4，长途汽车的1/2。 相比之下，节能环保的高速铁路具有自己的综合优势。 ;是国家整体实力的体现 高速铁路不仅意味着交通运输技术水平的大幅提高，更是科技、经济实力的综合体现。 高速铁路的修建、运营管理与维护、控制成本、实现盈利等方面，都需要国家的社会发展水平和整体经济实力的支撑。 ;拉动经济增长 拉动整个高速铁路产业链的整体发展，形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的先进技术。 刺激相关产业的经济发展，包括为高速铁路提供车辆、设备、信号通讯支持与服务的高端制造业，以及钢铁、水泥等低端制造业，提供大量的就业岗位。 带动沿线企业数量增加，为长三角地区创造大量的就业机会 ;促进地区间交往和平衡发展 缩短城市间、城乡间的时空距离，促进人才、资金、信息等社会经济要素的流动。 沪宁城际、沪杭高铁将扩大上海对长三角区域的辐射半径，以主要大中城市带动沿线周边城市的经济发展。 沪宁城际、沪杭高铁将带动长三角区域相关产业转移，缓解区域间经济发展不平衡的情况。 ;保障国民经济的可持续性发展 运量大、占地少、能耗小，可以保障我国土地与能源安全。 客货分线运行后，可以释放繁忙干线的货运能力，发展货物运输，为我国经济平稳较快发展提供充足的货运保障。 ;提升旅客服务质量、优化通道运输结构 长三角地区尤其是沪宁通道内长期以来客货运力紧张 提高铁路客运能力 缓解通道内货运能力紧张 客运服务质量 优化通道内的运输结构 促进航空、公路、铁路之间的良性竞争，最终使广大百姓受益 ;改变人们的价值观和生活方式 旅行时间的缩短和服务质量的提高，使人们的空间距离感降低，而时间价值观提高。 城乡间交通便利性的提高，缩小人们心中的城乡差别观。 乡镇居民可以更方便地利用城市所提供的工作、娱乐、消费环境； 城市居民可以扩大居住选择的范围，缓解大城市日益增长的人口压力。 ;城际轨道交通（城际铁路）;城际轨道交通;长三角城际铁路示意图;长株潭城际轨道网;武汉城市圈城际铁路网;城市轨道交通;截止到2013年12月31日，我国内地的北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、大连、沈阳、长春、成都、武汉、西安、佛山、苏州、郑州等19个城市拥有共87条运营线路，全长2539km，车站1600多座。 预计到2014年-2015年，将有40个城市新开工轨道交通线路，规模达到60余条段、1300公里。到2015年，全国城市轨道交通建设里程将达到3000公里。 预计到2020年，全国城市轨道交通运营里程将达到6000公里，总投资达到3-4万亿。;线路名;上海;线路名;北京;线路名;广州;线路名;深圳;3.轨道交通系统的未来;一带一路建设 互联互通 基础设施建设 轨道交通是综合交通运输体系的骨干 客运——高速铁路 货运——大能力通道 城市化、城镇化 城际轨道交通 城市轨道交通 ;高速铁路 网络不断完善 走向海外、互联互通 城际轨道交通（城际铁路） 快速建设 既有铁路 打能力运输通道 中西部、资源性铁路 城市轨道交通 更多城市拥有轨道交通，并形成网络化 更多形式的轨道交通（有轨电车、中低速磁浮、空中列车等） ;4.轨道交通系统运输组织的基本特点;轨道交通系统的组成;轨道交通运输生产过程（货运）;;列车运行的基本要求——列车;运输组织基本要求——列车;列车运行的基本要求——运行控制;运输调度;列车运行的基本要求——单线交会;;;铁路调度指挥中心;上海地铁11号线调度指挥中心;放映结束,??谢!