铁道车辆停车防溜装置 弟1部分内撑式停车防溜器.docVIP

TBICS 03.220.30 TB S 93 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3162.1—2007 铁道车辆停车防溜装置 铁道车辆停车防溜装置 第1部分：内撑式停车防溜器 Railway car anti-sliding device for stopping- Part1:Inner-support anti-sliding device 2007-08-13发布 2007-12-01实施 中华人民共和国铁道部 发布 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 产品分类及型号命名 2 TOC \o 1-1 \h \z \u 5 要求及参数 2 6 试验方法 3 7 检验规则 4 8 标志、包装、运输和储存 5 前 言 TB/T 3162《铁道车辆停车防溜装置》分为三个部分： ——第1部分：内撑式停车防溜器； ——第2部分：停车防溜顶； ——第3部分：防溜铁鞋（止轮器）。 本部分为TB/T 3162的第1部分。 本部分主要起草单位：沈阳铁路局科研所 本部分主要起草人：闫树、冯景春、孙世臣 铁道车辆停车防溜装置 第1部分：内撑式停车防溜器 范 围 本部分规定了用于铁路线路的内撑式停车防溜器的定义和术语、产品分类及型号命名、要求及参数、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本部分适用于铁路站线、段管线、岔线及特别用途线等使用的内撑式停车防溜器的设计、制造、检验和使用。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过TB/T 3162的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 铁道部令第29号 铁路技术管理规程 2006年10月第10版 术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 3.1 内撑式停车防溜器 inner-support anti-sliding device 通过对铁路车辆轮对内侧面进行摩擦制动，达到停车、防溜目的的装置。 3.2 制动功 braking power 内撑式停车防溜器制动力对通过的单辆4轴车所作的功，用“W”表示，其单位为焦耳（J）。 3.3 制动能高 braking capacity 制动能高等于制动功转换为95t重车的势能高度，用“Hb”表示，其单位为米(m)。 3.4 制动位 braking position 内撑式停车防溜器对车辆轮对产生制动作用时的位置 3.5 缓解位 release position 内撑式停车防溜器对车辆轮对不产生制动作用时的位置。 3.6 制动时间 braking hour 内撑式停车防溜器从缓解位转换至制动位所需的时间。 3.7 缓解时间 release hour 内撑式停车防溜器从制动位转换至缓解位所需要的时间。 3.8 上部尺寸 upper delimitation 内撑式停车防溜器上部轮廓相对于线路钢轨轨面的尺寸；其中制动轨上边缘高度有“h”表示，其单位为毫米（mm）。 4 产品分类及型号命名 4.1 分 类 按用途可分为调车线、到发线和专用线停车防溜器；按制动力产生方式可分为电动、机械、气动、液压式停车防溜器。 4.2 型 号 型号的含义和表示方法如下： 5 要求及参数 5.1 一般要求 5.1.1 适用线路 适用于符合规定的标准轨距铁路线路。 5.1.2 功能要求 内撑式停车防溜器应满足如下功能： 应能对运动车辆实施制动停车，对停留车辆实施制动防溜； 在列车或车列通过内撑式停车防溜器时，应能够实现缓解； 在停电或发生故障时，可手动进行转换，操作应方便快捷。 5.1.3 稳定性要求 内撑式停车防溜器对车辆轮对实施制动时，制动力应稳定可靠。制动轨对车辆对内侧正压力的数值在24h内下降不应超过10%。 5.1.4 结构强度要求 内撑式停车防溜器处于制动位时，其结构强度应允许车辆以最大20km/h速度进入，且停车防溜器完好。 5.1.5 整机动作要求 内撑式停车防溜器的活动部分应运动自如，无卡滞现象，液压系统无渗漏。 5.1.6 劳动保护和环境保护要求 操作方便使用安全；工作噪声较低；无有害有毒介质泄漏。 5.1.7 使用寿命要求