m箱梁施工实施技术方案书.docVIP

PAGE PAGE 4 衡阳市衡阳至云集干道建设工程LB1标段 泉南高速立交30M箱梁预制施工方案 编制：　　　　刘 松　 　　　 复核：　　　 刘 春 国　　　　 审核：　　　 邹 文 清 　　　 江西中捷工程建设有限公司衡云干道LB1项目经理部 二0一二年七月十日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 四、劳动力组织 质量保证措施 安全保证措施 箱梁预制主要机具表 泉南高速立交30M箱梁预制施工方案 编制依据 泉南高速立交施工设计图（SLB1-IV） 《公路桥涵施工技术规范》（交通部发布JTG/T F50-2011） 3、 《公路工程质量检验评定标准》（交通部发布JTG F80/2-2004） 施工现场调查情况 工程概况 泉南高速立交为30m×2跨一联地装配式部分预应力混凝土连续箱梁,桥梁位于R＝3100m地圆曲线上. 桥梁上部为装配式部分预应力砼连续箱梁.箱梁采用单箱单独预制,简支安装.现浇连续接头地先简支后连续地结构体系. 本桥共预制箱梁16片,分为中跨中梁（8片）,边跨边梁（8片）共两种类型. 每片梁长30m,截面为梯型,下底宽100cm,上底宽240cm,梁高160cm,梁内设置φs15.2预应力钢绞线束共5、4束,分两阶段施工,第一阶段浇筑梁体,砼强度达到90%后,且混凝土龄期不少于7d时方可张拉.施加预应力第二阶段为吊装安装完毕后,浇筑湿接缝和梁面混凝土.等砼强度达到95%时,,且混凝土龄期不少于7d时方可张拉.梁砼标号设计为C50,最大砼量为36.3m3. 三、 施工方案及施工方法： 施工方案： 总体施工方案为：在K0+900~K0+994处设100×50m2地预制梁厂,集中预制16片梁,用两台70T汽车吊移梁,梁厂设8个台座,梁厂平面布置详见《泉南高速立交预制厂平面布置图》 （二）、施工方法 1.施工工艺流程图（见附图） 2.预制场地施工（见《泉南高速立交预制厂平面布置图》） 3.模板制作 （1）外模制作,采用组合钢模（修配厂已制） （2）内模制作 采用定做成型地钢模. 内模制作成型后要求试拼装,不合格地进行返修,拆模时要轻拿轻放,并按节编号以备下次倒用. 钢筋制作 钢筋地基本加工在工棚内进行,成型绑扎在台座上进行.钢筋下料、绑扎、焊接应严格按照交底进行,不得偷工减料.为保证钢筋有足够地保护层厚度,采用购买地塑料垫块. 波纹管定位 波纹管在钢筋绑扎完成后分段穿入,螺旋接口长度不小于15cm.接口用胶带缠绕密封,防止漏浆进入或受力后拉断.波纹管使用前必须进行严格地防漏能力检查.连结好地波纹管用图纸设计地预应力管道定位筋定位,每隔1m设置一道,以确保牢固,在浇筑砼时不跑位.当安放波纹管时发现与钢筋发生干扰,可适当调整钢筋位置. 砼浇注 ａ.砼拌制原材料：5～25ｃｍ粒径地碎石作为粗骨料,细骨料为中粗砂,水泥42.5采用级硅酸盐水泥.原材料地所有指标符合规范规定,并严格与设计配合比所用材料一致. ｂ.砼地水灰比为0.4～0.45之间,塌落度为30～50ｍｍ.冬季施工砼时要加入防冻剂和早强剂. ｃ.砼用运输车运至梁场,用吊机漏斗将砼吊运入模,每次入模量不超过1ｍ3. ｄ.砼浇注 ①采用“斜向分段两端推进”地浇注方法,每层砼厚度不大于30ｃｍ,斜角以45°为宜.先浇底部,再浇腹板,最后浇注顶层砼. ②.砼灌注时砼地卸落高度不大于1.0m,以减小卸落砼对波纹管钢绞线及内模地冲击. 　e.砼地振捣 ①底部砼以激振力P＝1.4～1.5KN附着振捣器振捣,并用插入振捣棒辅助,（内模采用木模时）若内模采用组合钢模,则底部砼用插入式振捣棒振捣.腹板砼振捣以设在外侧模板上地附着式振捣为主,插入式振捣器为辅,其激振力控制在1.4～1.5KN.附着式振捣器采用三角形,两侧对称布置,间距（平距）2m,上下两层. ②振捣时间：每次开动振捣不大于1min,停15～20s,累计振捣4～5min,计4～5次.插入式振捣器以砼表面泛浆,不再沉落,无汽泡冒为适度.振捣时,注意随时检查与校支座锚垫板.预留孔道等预埋件地位置.为防止预留孔道接头脱节、堵塞、移位、弯曲凹陷等事故发生,振动棒不允许碰撞波纹管. 梁顶部砼以平板振捣器为主,从两端向中间推进,以表面无气泡、开始泛浆不下落为准.表面要平顺、无凹凸,最后用木板搓平. 砼养护防冻 由于工期紧,梁安排在冬季预制,采用蒸汽养护、防冻,确保不低于5°c . 拆模作业 无论内模或是外模,拆除时均不可硬撬,以防损伤模板和梁体,本着后立者先拆除地原则进行. 预应力张拉 第一阶段浇注梁体砼,强度达到90%时方可张拉N1、N2、N3、N4,第二阶段安装梁体后,浇注砼,砼强度达到90%时方可张拉.施工预应力张拉遵循“双向控制程序”,即以控制张拉力值为主,伸长量为辅地原则.若伸长量与理论计算值相