外啮合齿轮式机油泵.PPT

布置作业 （4）从排气歧管上拧下催化转换器固定螺母，拆卸下横梁托架。 （5）如图所示，按规定将油底壳固定螺栓拆下。取下油底壳，并清理油底壳与汽缸体的结合表面。 拆下油底壳固定螺栓 （6）拧下集滤器支架螺栓，拆下集滤器，如图所示。 拆下集滤器 （7）拧下机油泵固定螺栓，拆下机油泵，如图所示。 拆下机油泵 2）安装 （1）在机油泵螺栓上涂上快干胶，在新的机油泵衬垫上涂上硫化密封剂。 （2）将衬垫安装到机油泵上，再用螺栓将机油泵固定在汽缸体上，按规定力矩拧紧螺栓。 （3）在新的曲轴油封上涂上润滑脂，然后安装到油泵壳内，如图所示。 （二）润滑系的组成 润滑系主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、油道等组成，另外还包括机油压力开关、机油指示灯（仪表板上）、机油冷却器等，如图所示。 润滑系的组成 （三）润滑系润滑方式与润滑油路 1.压力润滑 2.飞溅润滑 3.定期润滑 1.压力润滑 压力润滑通过机油泵，将一定压力和流量的润滑油连续不断地输送到各摩擦表面进行润滑。 这种润滑方式是发动机中最重要的一种润滑方式，适用于工作载荷大、相对速度高的运动件表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等，需要以一定压力将润滑油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑利用运动零件旋转时飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。此法适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、汽缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。 3.定期润滑 定期润滑是指采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如水泵轴承、发电机轴承、起动机轴承的润滑等。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料的轴承来代替加注润滑脂的轴承 。 目前，发动机润滑系多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。 常见的润滑油路，如图所示。 润滑油路示意图 发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器初步过滤后进入机油泵，由机油泵提高压力后再进入机油滤清器，经过机油滤清器过滤后的润滑油进入主油道，输送到各润滑部位（曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等），润滑结束后机油流回到油底壳。曲轴旋转时将机油飞溅起来，在汽缸壁等金属表面形成油膜，从而减小摩擦。 （四）润滑系主要零部件 1.机油泵 2.机油滤清装置 3.油底壳 4.机油尺 5.发动机机油 1.机油泵 机油泵的作用是将机油提高到一定的压力后送到各机件摩擦表面，保证机油不断地在润滑系内循环。 1）外啮合齿轮式机油泵 2）内啮合齿轮式机油泵 3）转子式机油泵 1）外啮合齿轮式机油泵 外啮合齿轮式机油泵结构简单，加工方便且工作可靠，使用寿命长，能提供较高的机油压力，国产桑塔纳等轿车采用，如图所示。 外啮合齿轮式机油泵 2）内啮合齿轮式机油泵 发动机采用内啮合齿轮式机油泵，如图所示。 内啮合齿轮式机油泵 3）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图所示。 转子式机油泵 2.机油滤清装置 机油滤清装置的作用是对不断循环的润滑油进行过滤，清除润滑油中的各种杂质，保持润滑油的清洁。 1）机油集滤器 2）机油滤清器 1）机油集滤器 机油集滤器一般是金属丝滤网，装在机油泵之前，其作用是防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵，如图所示。 机油集滤器 2）机油滤清器 机油滤清器多采用纸质滤清芯，被机油泵所泵送的全部机油都需要通过机油滤清器，滤掉机油内所含的杂质，机油滤清器要进行定期更换，如图a所示。 当滤清器没有及时更换或其他原因造成滤芯堵塞时，油压升高使旁通阀开启，机油将不通过滤芯直接进入汽缸体油道，如图b所示。 机油滤清器 机油过滤方式有两种：全通式和旁通式，如图所示。发动机工作时全通式系统在机油进入油道之前将它全部过滤。而旁通式系统仅过滤部分机油，大约90%的机油被直接泵到发动机，仅约10%的机油被送到机油滤清器来过滤。如果该滤清器堵塞，则没有机油能被过滤。 机油过滤的方式 3.油底壳 油底壳又称机油盘，用于收集和贮存润滑油，密封曲轴箱。一般用薄钢板冲压而成，内有稳油挡板和放油螺塞，如图所示。 4.机油尺 机油尺用来检查发动机机油量的多少，如图所示。 机油标尺安装位置 检查发动机机油量应将汽车停放在平坦的地面上，将发动机预热3～5min（冷却液温度达到60～70℃），发动机停止运转2～3min后，拔出机油尺观察（图5-10），机油处于上限（MAX或F标记）、下限（MIN或L标记）之间，说明机油量合适，如图所示。 机油液面高度 5.发动机机油 发动机机油是从石