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公路沥青混凝土面常见质量问题及预防措施 (中铁二十四局集团安徽工程有限公司，230000) 【摘要】沥青混凝土这种混合料是当下修筑公路的主要材料之一，由 于施工技术与使用环境等原因，公路沥青混凝土面层常出现裂缝、坑槽、松散、 车辙、波浪拥包等质量问题。木文分析总结公路沥青混凝土面常见质量问题，并 结合蚌埠市黄山大道道路工程项目，探讨公路沥青混凝土面层病害的预防措施。 【关键词】沥青混凝土层面；公路质量问题；施工措施 2014年5月至9月我司对蚌埤市黄山大道东段工程道路进行改建 施工，道路全长9656m,为城市一级主干道，道路全宽50m,为双向六车道。 该项目机动车道浙青为4cm细粒式改性浙青混凝土面层13C SBS(I-D)+ 6cm中粒 式改性沥青混凝土面层AC-20C SBS(l-D)+8cm粗粒式沥青混凝土面层AC-25C;非 机动车道为4cm细粒式改性浙青混凝土面层AC-13F+6cm粗粒式改性浙青混凝土 面层AC-20F。蚌埤市黄山大道东段工程项目中，路面采用沥青混凝土混合料， 为避免该项目在完工后使用过程中出现裂缝、坑槽、松散、车辙、波浪拥包等公 路沥青混凝土面层常见质量问题，施工团队实施了针对性预防措施。 1裂缝及预防措施 裂缝是沥青混凝土路面最常见的质量问题，路面裂缝有横向、纵向、网 状多种，公路上出现这种裂缝会引起渗水，地表水通过沥青碎石面层渗入基层， 使基层软化、膨胀，在车辆荷载的连续作用下，基层中细小颗粒从面层空隙喷射出 来，致使路面损坏［1］。沥青混凝土路面出现裂缝的原因很多，除了超负荷使用 外，还有温差过大、施工不当、材料不当等。 温差过大导致路面裂缝基木上冬季才会发生，黄山大道东段项目施工开 始于5月，9只完工，温度适宜，温差对施工的影响较小。所以该工程针对沥青 混凝土层面裂缝预防措施主要在施工及材料管理上。沥青使用低温变形能力高的 优质沥青，半刚性基层水泥采用质量稳定旋转窑出产的。沥青和混凝土严格按照 公路施工标准使用，混凝土必须充分搅拌，各种材料混合均匀后方可使用。旧路 加宽或半填半挖路段，路基填筑前先将边坡松土清除，逐级进行台阶处理并充分 碾压，路基压实标准如表1所示。横向接缝碾压吋，压路机先在横向接缝己压 实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15? 20cm,直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压［2］。分幅摊铺吋， 上、下面层施工缝应该至少错开15cm以上。沥青面层摊铺前，认真检查下承层 的施工质量，及吋清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒0. 7 一 1. ll/m的透层油，必要时按照施工要求洒石屑或砂，保证层间结合。 2松散及预防措施 沥青质量差、粗集料与沥青的粘附能力不足，混合料集料公称最人粒径 与铺面厚度之间比例不匹配，摊铺机停机待料、工作速度与搅拌器不匹配、振子 震频与前进速度不匹配，石料规格不均匀、混合料搅拌不均匀，都会使沥青混凝 土路面出现松散现象。沥青混凝土粗细集料散失，混凝土结合料失去粘结力，在 沥青混凝土路面上就会出现脱皮、麻面、露骨、表面剥落、小坑洞。 沥青、石料的质量对沥青混凝上面层松散病害奋直接影响，黄山大道东 段工程项目中对该病害预防措施首先是严格监管进场沥青、石料质量，并在施工 过程中跟踪监测，随时根据材料的检测情况调整混合料的配合比和矿料级配。沥 青砼面层上、下层面沥青混合料采用优质重交通道路石油沥青，标号AH-70,针 入度控制在80-100(0.1mm,软化点42-52C,延度大于100cm,含蜡量不大于 3.0%。透层采用乳化浙青，用量：1.0 kg/m2。石料检测标准如表2所示。浙青 混合料运到工地后及吋摊铺，及时碾压。摊铺机作业前调好振子震频和试验摊铺 速度，熨平板前料门开度与集料最人粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应 基本一致，料面应始终保持高出螺旋布料器2/3以上，确保沥青混凝土摊铺吋能 持续稳定作业［3】。碾压结束时温度在90°C以上，以保证沥青混合料面层的压实 质量。 3坑槽及预防措施 沥青混凝土路面坑槽的产生与路面厚度与压实度不足、粘结层不牢、中 面层滲水性不佳有关。压实度不足，造成面层内部孔隙率较大，使得沥青混合料 粘结力、防水性能下降。混合料拌和摊铺时，下层表面含冇泥、灰等杂物，使上 下层不能有效粘结，而形成坑槽。水分进入沥青路面，滞留在中面层，当集料与 沥青膜剥离后基层的局部松落，逐渐形成坑槽［4】。交通气候条件也是路面坑槽 形成的原因，但这是客观条件，沥青混凝土路面坑槽的预防还要从沥青混合料和 施工上着手。 混合料级配是沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面 表面特性和耐久性的保障。黄山人道东段工程项0中改善基层材料级配，增加粗 骨料，提高大中粒径集料含量，