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第四章 成型材料与毛坯选择 * 箱体 底座 齿轮 传动轴 为满足减速器的设计要求，各组成零件应选择什么样的材料和成型方法？ 怎样合理的选择材料？ 课前案例分析 5.1 毛坯及成型方法的选择 成型方法：铸造、锻压、焊接或非金属材料成形。 ZL202、HT200、QT600-2 45钢、LD7 Q235、08钢等板、带材 塑料、陶瓷零件 铸造 锻压 冲压或焊接成形 非金属材料成型 毛坯种类：铸件、锻件、焊接件、型材及板料等。 一、毛坯选择的原则 总原则：应在满足使用要求的前提下，尽可能地降低 生产成本，在市场上具有竞争能力。 经济性原则 考虑材料的价格?、国家资源、零件总成本等因素? 使用性能原则 根据零件的工作条件、失效形式，确定使用性能要求 工艺性能原则 应满足生产工艺（铸、锻、焊、热处理等）的要求 5.1 毛坯及成型方法的选择 1）铸件 对形状较复杂的毛坯，一般可用铸造方法制造。 目前大多数铸件采用砂型铸造； 对尺寸精度要求较高的小型铸件，可采用特种铸造。 二、毛坯成型方法选择 2）锻件 因其力学性能较好，常用于受力复杂的重要钢质零件。 自由锻件精度和生产率低，用于小批生产和大型锻件； 模型锻造件尺寸精度和生产率高，用于中小型锻件。 5.1 毛坯及成型方法的选择 5.1 毛坯及成型方法的选择 3）焊接件 焊接件主要用于单件小批生产和大型零件等。 优点：制造简单、生产周期短、节省材料、减轻重量。 缺点：抗振性较差，变形大，需时效处理后才能机加工。 4）其它毛坯 粉末冶金件适合于制造有特殊性能要求的材料和形状较 复杂的中、小型零件 冲压件是制造质量轻、刚度好零件和形状复杂的壳体首选 5.2 典型零件选材 1.零件选材的步骤 选用最佳材料 分析零件工作条件和工作环境。 确定零件失效主要形式 确定材料应具备的性能 2.典型工件的选材 轴杆类零件 特点：轴向尺寸远大于径向尺寸。如实心轴、曲轴、杆件等 ①比较重要或承载较大的轴：常用40、45、50等 ②承载较大而无很大冲击的重要轴： 可用40Cr或35SiMn等合金钢进行调质处理； ③强度和韧性均要求较高、表面要求耐磨的轴： 用20Cr、20CrMnTi进行渗碳、淬火、回火处理； 5.2 典型零件选材 工作条件与性能要求：受交变弯曲和扭转复合应力，载 荷和转速不高，冲击载荷不大； 接触面要较高硬度和耐磨性。 选材：45 工艺：锻造→正火→粗加工→调质→精加工→轴颈 表面淬火＋低温回火→磨削 机床主轴： C620车床主轴 5.2 典型零件选材 5.2 典型零件选材 连杆 性能要求：承受多种力的作用，要求综合性能好 选材：45、40Cr、球墨铸铁 工艺：锻造→正火→粗加工→调质→精加工 手工刃具 性能要求：高硬度、高耐磨性，红硬性和韧性要求不高 选材：T8、T10、T12等 工艺：锻造→球化退火→机加工→淬火+低温回火 盘套类零件 特点：轴向尺寸和径向尺寸相差不大 （1）齿轮 ① 低速、低载齿轮：选用Q255、Q275、40等。 ② 低速、中载、轻微冲击的齿轮： 选用中碳调质钢，如45、40Cr、50Mn等， ③ 中速、中载、承受一定冲击的齿轮： 选用中碳合金调质钢，可采用40Cr、35CrMo等。 ④ 高速、中载或重载、承受较大冲击的齿轮： 选用低碳合金渗碳钢，如20Cr、20CrMnTi等。 5.2 典型零件选材 工作条件：转速中等，载荷不大，工作平稳，无强烈冲击 性能指标：心部220~250HBS，齿面硬度≥52HRC 选材：45、40Cr 工艺路线 ：锻造→正火→粗加工→调质→精加工→轮齿高 频淬火及低温回火→精磨 机床齿轮 5.2 典型零件选材 汽车板簧 工作条件和性能要求：承受很大交变应力和冲击载荷，需要 高屈服强度和疲劳强度。 选材：轻型汽车65Mn、60Si2Mn；中型或重型汽车50CrMn 工艺： 下料 → 压力成型→淬火+中温回火→喷丸强化 板弹簧 拉伸螺旋弹簧 典型弹簧选材 5.2 典型零件选材 选择普通车床C6140型的变速箱齿轮所用材料 工作条件： 承受载荷不大，转速中等，工作较平稳，无强烈冲击。 性能要求： 齿面：50~53HRC；心部220~245