线性单中心城停车换乘系统平衡问题建模-交通运输系统工程与信息.PDF

第13卷 第2期 交通运输系统工程与信息 Vol郾13 No郾2 2013 年4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2013 文章编号: 1009鄄6744 (2013)02鄄0124鄄06 线性单中心城市停车换乘系统平衡问题建模 * 倪摇 爽,赵摇 晖 ,孙会君 (北京交通大学 交通运输学院,北京 100044) 摘要:摇 针对我国日益严重的城市道路交通拥堵问题,为缓解城市中心区交通压力,停 车换乘服务作为一种有效的交通模式引入到许多城市.本文研究了在拥挤交通走廊上 停车换乘系统的平衡问题.在私家车和公交车共处同一道路的综合运输系统中,出行者 有三种出行模式———私家车出行模式、公交出行模式和私家车—公交换乘模式.基于这 三种模式供给和需求方面的深度分析,提出了在连续走廊上出行者模式选择均衡问题, 并将此问题等价转化为一个变分不等式问题.分析探讨了连续均衡模型解的性质,并通 过建立公共管理模型,对停车换乘地点进行了优化.最后,通过数值算例说明了所提出 模型的适用性. 关键词:摇 城市交通;变分不等式;停车换乘;线性单中心城市 中图分类号:摇 U491 文献标识码:摇 A Modeling Park鄄and鄄Ride System Equilibrium Problems in a Linear Monocentric City NI Shuang,ZHAO Hui,SUN Hui鄄jun (School of Traffic and Transportaion,BeijingJiaotong University,Beijing 100044,China) Abstract:摇 Aiming at increasingly serious urban road traffic congestion problem, park鄄and鄄ride service system has been introduced in many cities as an effective traffic mode to alleviate the urban central district traffic pressure. Thispaper investigatesthePR system equilibrium issuesin a congestedhighway corridor. In the integrated transportation system,private cars and buses share the same roadway along the corridor. Travelers have threetravelmodes,privatecar,busandauto鄄bus. Onthebasisof anin鄄depthanalysisofthe demand and supply sides of the three travel modes in the integrated transportation system,the mode choice equilibrium of travelersalongthe continuum corridor ispresented andformulated asan equivalent variational inequ