汽车材料第十一章节.pptVIP

1.低温流动性 柴油的低温流动性是反映柴油在低温条件下具有一定的流动状态的性能。 柴油的低温流动性能直接影响到柴油能否可靠地供给汽缸,发动机能否正常工作。 2.评定指标 1）凝点 2）浊点 3）冷滤点 四、柴油的安定性 　 1.安定性 2.评定指标 五、柴油的腐蚀性 　 1.腐蚀性 2.评定指标 1.腐蚀性 柴油中含有硫及硫化物、水分及酸性物质,对零件产生腐蚀作用,燃烧后的排放污染严重,而且促进柴油机沉积物的生成。所以要求柴油具有无腐蚀性。 2.评定指标 1）硫含量 2）硫醇硫含量 柴油硫含量对柴油机的影响 柴油的硫醇硫含量对喷油泵柱塞副腐蚀磨损的影响 第五节 车用柴油的牌号和规格 《车用柴油》(GB/T19147—2003)将车用柴油从轻柴油的质量要求中分出来,制定比一般轻柴油质量更高,与欧洲Ⅱ排放标准相适应的我国车用柴油标准。 第六节 车用柴油的选择和使用 一、车用柴油的选择 二、使用注意事项 一、车用柴油的选择 部分地区风险率为10%的最低气温（℃） 接上图 二、使用注意事项 (1)不同牌号的柴油可掺兑使用,以降低高凝点柴油的凝点。 (2)不能在柴油中掺入汽油,因为汽油的发火性能差,掺入汽油会导致起动困难,甚至不能起动。 (3)低温起动可以采取预热措施,也可使用低温起动液。 (4)柴油加入油箱前,要经过沉淀和过滤,沉淀时间不少于48h,以除去杂质,确保柴油的清洁。 第七节 汽车新能源 一、天然气 二、液化石油气 三、醇类燃料 四、电能 五、氢气 一、天然气 　 1.天然气特点 2.天然气现状与前景 1.天然气特点 (1)热值高,天然气的体积和质量低热值都比汽油高,因为密度低,所以,理论混合气热值比汽油低。 (2)抗爆性能好,天然气的主要成分是甲烷,甲烷的研究法辛烷值为130。 (3)混合气发火界限高,天然气与空气混合后具有很宽的发火界限。为发动机稀燃技术提供保证,从而进一步提高燃料经济性,降低排放。 (4)着火温度高　火焰传播的速度慢,需要较高的点火能量。 2.天然气现状与前景 天然气汽车是世界公认的“清洁燃料”,天然气以其丰富的自然资源和低排放性能受到各国的普遍重视,其中有富气贫油的国家,如意大利、加拿大、新西兰、阿根廷、澳大利亚、巴西等,也有环保要求严格的国家,如美国、日本等。 二、液化石油气 液化石油气是由以三个或四个碳原子的烃类如丙烷(C3H8)、丙烯(C3H6)、丁烷(C4H10)、丁烯(C4H8)为主的一种混合物。 液化石油气的特点: (1)热值高　以重量计算,热值高于汽油; (2)抗爆性能好　液化石油气研究法辛烷值在100～110范围内; (3)燃烧完全、积炭少、排放污染物低　液化石油气与空气混合均匀,有利燃烧; (4)着火温度高　火焰传播的速度慢,需要较高的点火能量。 三、醇类燃料 醇类燃料汽车是指以甲醇或乙醇为燃料的汽车。 甲醇可从天然气、煤、石脑油、重质燃料、木材和垃圾等物质中提炼。 乙醇的原料主要是含糖作物、含淀粉作物,如甘蔗、甜菜、土豆、玉米、草秆等。 醇类燃料特点: (1)辛烷值比汽油高,可采用高压缩比提高热效率。 (2)蒸发潜热大,使得低温起动和低温运行性能恶化。 (3)常温下为液体,操作容易,储带方便。 (4)可燃界限宽,燃烧速度快,可以实现稀燃技术。 (5)与传统的发动机技术有继承性,特别是使用汽油—醇类混合燃料时,发动机结构变化不太大。 (6)热值低,甲醇的热值只有汽油的48%,乙醇的热值只有汽油的64%。 (7)沸点低,蒸气压高,容易产生气阻。 (8)甲醇有毒。 (9)腐蚀性大,醇具有较强的腐蚀性,能腐蚀锌、铝等金属。醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强,混合20%醇时对橡胶溶胀作用最大。 (10)醇混合燃料容易发生分层,醇的吸水性强,混合燃料进入水分后易分离为两相。醇类燃料在汽车上应用主要有三种类型:掺烧、纯烧和改质。 四、电能 1.电能特点 2.电能现状与前景 1.电能特点 (1)直接污染及噪声小。 (2)电能来源方式多。 (3)结构简单。 (4)比能低,汽车持续行驶里程短,动力性差。 (5)成本高。 (6)充电时间长。 2.电能现状与前景 电动汽车在限定范围内应用的技术已经成熟,但电动汽车广泛应用还存在许多问题,还需要一定的时间,但有希望成为未来汽车的主体。 五、氢气 1.氢气特点 2.氢气现状与前景 1.氢气特点 (1)热值高,热效率高。 (2)辛烷值高。 (3)燃烧后不产生有害气体。 (4)氢气生产成本高。 (5)气态氢能量密度小,储运不方便,液态氢技术难度大,成本高。 2.氢气现状与前景 氢气作为汽车燃料最大的问题是制取与携带。氢气制取的方式很多,但成本都非常高,目前阶段没有找到解决的办法。 目前,