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山西建筑第 39 卷 第 5 期2 0 1 3 年 2 月Vol． 39 No． 5Feb． 2013·199·SHANXI ARCHITECTURE文章编号: 1009 山 西 建 筑 第 39 卷 第 5 期 2 0 1 3 年 2 月 Vol． 39 No． 5 Feb． 2013 ·199· SHANXI ARCHITECTURE 文章编号: 1009-6825( 2013) 05-0199-03 弹性系数法和回归分析法在预测中的比较 薛佳平1 张黎丽2 ( 1． 同济大学浙江学院，浙江 嘉兴 314051; 2． 浙江嘉兴环发环境科学技术有限公司，浙江 嘉兴 314051) 摘 要: 以杭州市区民用汽车保有量的预测为案例，采用两种不同的方法———弹性系数法和回归分析法，对其增长情况进行了预 测，并采用统计值对模型预测结果进行了验证。结果表明，两种预测方法均有一定的可靠度，且弹性系数法的预测结果更为精准。 关键词: 弹性系数法，回归分析法，民用汽车保有量 中图分类号: TU984． 191 文献标识码: A 当前我国经济处于高速发展时期，民用汽车的保有量也随之 迅速增长。机动车保有量的发展影响到环 境 质 量、交 通 安 全、道 路建设等诸多方 面。在 我 国，尤其是大中型 城 市，机 动 车 已 成 为 城市空气污染的重 要 来 源［1，2］。因 此，合理预测机动车保有量是 未来进行机动车污染防治规划、道路发展规划等的重要前提。 本文以杭州市区为例，分别采用弹性系数法和回归分析法对 民用汽车保有量的增长情况进行了预测。 1 弹性系数法预测民用汽车保有量 长弹性系数即为民用汽车保有量年增长率与 GDP 年增长率之比。 1． 2 弹性系数的获取 国内生产总值( GDP) 是反映地区经济发展的一项重要指标， 其增长速率较快时，机动车保有量也随之增长。根据杭州统计年 鉴( 2003 年 ～ 2009 年) ［4］记载，杭州市区过去 7 年来的 GDP 值及 其年增长率见表 1，民用汽车保有量及其年增长率见表 2。 表 1 2003 年 ～ 2009 年杭州市区 GDP 及其年增长率 1． 1 弹性系数法简介 弹性系数法是在对一个因素发展变化预测的基础上，通过弹 性系数对另一个因素的发展变化作出预测的一种间接预测方法。 随着经济的快速发展和居民收入水平的提高，人们享受生活 舒适的需求也跟着 增 强，私家车的大量购买，以 及 客 货 运 输 需 求 量的加大都导致了民用汽车保有量的增加。所以，民用汽车保有 量的增长与经济增长有着密不可分的关 系［3］。本文采用国内生 产总值 GDP 这个指标来表征经济发展速度。民用汽车保有量增 由表 1，表 2 得知，过去 7 年间，杭州市区 GDP 年均增长率为 13． 4% ，民用汽车保有量年均增长率为 22． 3% ，则弹性系数 e 可计 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 的首 要 因 素。 这五项年均值分别超标 24． 31 倍、10． 15 倍、 2． 06 倍、1． 93 倍、0． 16 倍，超标率 100% 。从主要污染物综合污染 指数分担率来看: 氨氮为首要污染物，两条河流的分担 率 分 别 为 65． 1% ，54． 6% 。口泉河的次要污染物为总磷，分担率为 14． 9% ; 十里河的次要污染物为挥发酚，分担率为 10． 15% ; 再其次是化学 需氧量和五日生化需氧量，详情见表 4。 2) 综合污水。综合污水的主要污染因素为化学需氧量、石油 类、生化需氧量、氨 氮、悬 浮 物，这五项的超标率分别为: 42． 0% ， 36． 4% ，31． 3% ，12． 9% ，3． 2% ，其中生化需氧量的超标倍数最高 达到 8． 37 倍，其次是石油类 4． 20 倍，化学需氧量为 3． 61 倍。从 主要污染物综合污染指数分担率来看: 生化需氧量、石油类、化学 需氧量、氨 氮 为 首 要 污 染 物，其分担率分别为 29． 5% ，28． 1% ， 22． 6% ，11% ，详情见表 5。 1) 不断加大治理力度，制定科学合理的水环境目标。2) 提高 集中治理水平，运营好现有设施并建设新的污水处理系统。3) 在 污染因子的选取上，应根据生产实际而有所取舍，以 全 面 反 映 水 环境质量状况。4) 监测人员整体技术水平有待提高，应多与对口 部门学习交流，不断壮大监测人员队伍，提升监管力度。 参考文献: ［1］ 田子贵，顾 玲． 环 境 影 响 评 价［M］． 北 京: 化 学 工 业 出 版 社，2003: 12． 奚旦立，孙裕生，刘秀英． 环境监测［M］． 第 3 版． 北京