列车运行图及区间通过能力.docVIP

实用标准文案 文档 第八章 列车运行图及区间通过能力 【主要内容】列车运行图的格式和分类；运行图各项组成因素的概念及确定方法；区间通过能力的计算，加强通过能力的措施；列车运行图编制及其主要指标的计算。 【重点掌握】列车运行图的格式；列车运行图的各项组成因素；区间通过能力的计算；列车运行图的编制方法。 第一节 列车运行图的格式与分类 一、列车运行图及其作用 列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。它是铁路行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。 二、列车运行图的格式 列车运行图是以坐标的形式表示列车运行的图解。 横坐标——表示时间 s（距离） 甲列车 纵坐标——表示距离 斜线——表示列车 乙列车 运行线 0 t（时间） 为适应不同需要，运行图分三种格式： 二分格运行图：横轴以两分钟为单位加以划分，编制新图时做草图用。 十分格运行图；横轴以十分钟为单位加以划分，调度员绘制实际运行图。 小时格运行图：横轴以小时为单位加以划分，在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。 三、站名线的画法 1、按区间里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比率来画横线，每一横线即表示一个车站的中心线。 一般不采用。 2、按区间运行时分比率确定，即按整个区段内下行（或上行）列车在各区间运行时分的比率来画横线。 四、列车运行图分类 根据铁路线路的技术设备和列车运行速度，上下行列车的列车数量，列车的运行方式等条件，列车运行图可分为各种类型。 （一）按照区间正线数目分： 单线运行图，即在单线区段采用的运行图。 双线运行图，即在双线区段采用的运行图。 单双线运行图，即在单双线区段采用的运行图。 （二）按照列车运行速度分： 平行运行图。在运行图上同一区间内，同方向列车的运行速度相同，因而列车运行线相互平行，且区段内无列车越行。 非平行运行图（普通运行图）。在运行图上铺有各种不同速度和不同种类的列车，因而列车运行线互不平行，在区段内可能产生列车越行。 （三）按照上、下行方向列车数目分： 成对运行图。同一区段内，上、下行方向列车数目是相等的。 不成对运行图。同一区段内，上、下行方向列车数目是不等的。 （四）按照同方向列车运行方式分： 追踪运行图。在自动闭塞区段上，同方向的列车是以闭塞分区为间隔运行，在这种运行图上，一个站间区间允许同时有几个列车按追踪方式运行。 非追踪运行图。同方向的列车是以站间区间或所间区间为间隔运行，即在非自动闭塞区段采用的运行图上。 第二节 列车运行图组成因素 列车运行图组成要素包括列车区间运行时分、列车在中间站的停站时间、列车在车站的间隔时间、追踪列车间隔时间、机车在折返段和基本段所在站的停留时间、列车在技术站的技术作业时间标准。 一、列车区间运行时分 列车区间运行时分，是指列车在两个相邻车站或线路所之间的运行时间标准。 区间运行时分应按以下几种情况分别查定： 旅客列车和货物列车要分别查定。 上行方向和下行方向要分别查定。 列车在区间两端站停车与不停车分别查定。当区间两端均无技术需要停车时，应按通通、通停、起通、起停四种情况分别查定。 二、列车在中间站的停站时间 列车在中间站的停站时间，是指列车在中间站上办理列车技术作业、客货运作业及列车会让等所需要的最小停留时间标准。 列车在车站的间隔时间（τ） 列车在车站的间隔时间是指车站为办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。 车站间隔时间主要有以下几种： （一）相对方向列车不同时到达的间隔时间（τ不） 是指在单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。 τ不 τ不 τ不 τ不 （二）会车间隔时间（τ会） 是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向同一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。 τ会 τ不 （三）连发间隔时间（τ连） 是指在单线和双线区段上自前行列车到达或通过邻接的前方车