北京某大型公建土方工程施工方案.doc

北京某大型公建土方工程施工方案 1 土方概况 根据基底标高进行区域划分，Ⅰ区剩余土方约27，392 m3，Ⅱ区剩余土方约26，032m3，Ⅲ区剩余土方约27，902 m3，Ⅳ区剩余土方约8，938 m3，Ⅴ区剩余土方约8，772m3，Ⅵ区剩余土方约1，578 m3，Ⅶ区剩余土方约7，820 m3，Ⅷ区剩余土方约4，756 m3，现场剩余土方共计约有113，190m3，如考虑南北两坡道则剩余土方为123，440m3。详见基坑开挖平面分区图、基底标高平面图和基坑剖面图。 2 土方施工组织 在基础桩施工完成后，开始剩余2 米土方开挖。为便于塔楼钢结构施工，南侧的Ⅶ区和Ⅷ区前期需作为钢结构构件运输的施工通道，土方将滞后施工。Ⅰ区和Ⅱ区土方同时开始施工，逐步向北侧推进，最后完成Ⅴ区和Ⅵ区剩余土方开挖，并进行东北侧马道收坡。Ⅶ区、Ⅷ区和南侧土方坡道将在钢结构运输通道转换完成后施工，具体施工方法与Ⅰ～Ⅵ区基本相同。下面将主要介绍Ⅰ～Ⅵ区土方施工，详见土方开挖流程图、各阶段土方开挖平面图和Ⅰ～Ⅵ 3 出土量及保证措施 1）出土量计划 根据本基坑工程场地条件，周边交通条件及业主对工期的要求，在基坑土方开挖的不同阶段，拟安排的日出土量如下（实方）： Ⅰ区和Ⅱ区土方开挖 6000m3/日，计划工期12 天 Ⅲ区和Ⅳ区土方开挖 4500 m3/日，计划工期9 天 Ⅴ区和Ⅵ土方开挖 4000 m3/日，计划工期10 天 北区收坡 1900 m3/日，计划工期5 天 2）保证措施 考虑剩余土方仍有12 万m3，土方开挖量大，工期相对较紧，为保证土方运土量满足进度需要，需制定相应的保证措施。渣土点保证：根据周边现有卸土点情况，初步选择东坝、黑庄户、立水桥、王四营这4个卸土场，另选定4 个备用卸土场。（具体见渣土消纳点平面布置图）距离在15～25km 之间。时间保证：根据相关法规对于施工时间、噪音控制的要求，考虑民扰和交通道路情况，拟定施工时间为白天7 小时：上午9 时～下午4 时；夜晚9 小时：晚9 时～次日6 时，共16 个小时。 需求车辆计算： 最大距离：25km 车辆的平均速度： 白天15km/h，晚上40km/h16小时内能往返的次数：7/（50/15）+ 9/（50/40）＝9.3，取9次 单车运输方量：10m3的斯太尔、太拖拉自卸车，考虑现场装土不充盈，以9m3计算 Ⅰ区和Ⅱ区土方每天土方量：6000m3 需求车辆：按6000m3计算，则6000/（9×9）×1.2=89辆，其中1.2为备用系数。 车辆保证： 我单位将组织东城区、朝阳区车辆90部供土方阶段使用。 可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。 挖土机需求： 根据以往经验，以1台1.6m3挖土机每天1200m3计算，则需要6000/1200＝5台，现场用1台修边坡，共6台。 不同挖土阶段拟投入的土方机械见下表 序号 开挖深度 日平均出土量 运输车辆 挖掘机 Ⅰ区和Ⅱ区土方开挖 6000m3 90辆 6台 Ⅲ区和Ⅳ区土方开挖 4500 m3 66辆 5台 Ⅴ区和Ⅵ区土方开挖 4000 m3 50辆 4台 清底收坡 1900 m3 30辆 2台 4 土方施工工艺 1）土方施工工艺流程 测量放线→配合相关工序土方开挖→机械开挖至基底标高以上300mm（包括部分桩间土）→人工开挖剩余桩间土以及集水井、电梯井至基底标高。 2）施工工艺 a.施工放线定位高程传递 根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。详见土方开挖高程传递示意图。 b.施工配合 由于基底标高错台多，在错台之间存在多种支护方式，因此土方施工配合包括土方施工与护坡桩桩间护壁配合（护坡桩在基础桩施工阶段已经完成）以及土方施工与土钉支护配合。 土方施工与护坡桩桩间护壁配合：土方开挖为护坡桩桩间护壁创造施工工作面和作业条件，保证桩间土护壁施工的连续性。 土方施工与土钉支护配合：每步土均挖至土钉设计标高以下0.5m～0.7m，直至挖到设计标高。土钉下一步土方开挖应该待上部土钉养护三天之后进行。 c.桩间土开挖 本工程主楼基础桩间距为5m，桩间净距为4.2m。裙楼抗拔桩间距为4m、4.2m、5m、8.4m不等，桩间净距为3.2m、3.6m、4.4m和7.8m。所有基础桩都是按照矩阵形式排列，因此挖掘机可以顺桩排列方向进行桩间土开挖。 3）坡道收土 a.现场在南侧和北侧共设置2 个坡道。 b.坡道上口10m 宽，坡道坡度按照1：6 放坡。 坡道两侧坡度上部6m 高部分按照1：0.3 放坡，6m～11m 深的坡道按照1:0.8 放坡。 c.收土：后期东北侧坡道设置可利用坑外场地将-6.0m 以上坡道设在坑外，可有效减少坑内坡道留置土方量，最后坡道收土可以利用一台加长臂挖掘机收土，最后剩余的少量土方用汽车吊运出，收坡道详