威海某车间工程土方开挖施工方案.doc

PAGE 土方开挖施工方案 工程名称： ******生产车间 责 任 人： 编 制 人： 编制时间： 2006.11.09 一、工程概况 本工程为威海******生产车间工程,基础为独立基础。 二、地形地貌特征 本工程位于丘陵斜坡地带,经过人工回填平整,场地较为平坦,地势东高西低,北高南低,场地地面高程13.67～23.21米,最大高差9.54米,经过现场二次人工平整,现场场地高程约为17.25米. 三、地基土的分布特征 根据地质勘察报告,下述各土层的厚度是没有经过第二次整平的厚度. 1.素填土:厚度0.2～4.3米,平均厚1.86米.褐黄色,主要由粘性土,砂性土组成,含少量石块,结构松散. 2.粉质粘土:层顶埋深0.2～4.3米,层底标高-2.13～20.31米,层厚2.7～15.5米,平均厚10.14米.黄褐色,以粉粒为主,次为粘粒. 3.碎石土:层顶埋深2.7～17.3米,层底标高-4.94～17.77米,层厚0.5～9.2米,平均厚2.12米.浅黄色,颗粒不均匀. 4.全风化斜长片麻岩:层顶埋深10.0～17.7米,底标高-1.5～10.95米,层厚0.8～1.8米,平均厚1.23米.分布不均匀. 5.强风化斜长片麻岩:层顶埋深2.7～19.5米,层顶标高-4.94～20.21米,揭露厚度0.7～9.0米.场区内普通分布. 四、地基土的说明 １．素填土：该部分土层为新近回填土，结构松散，新近回填即包括作为耕地时的人工平整，又包含后期工程场地第二次平整．该部分土层不宜作为建筑物基础持力层． ２．粉质粘土：承载力较高，层位较稳定，可做为建筑物基础持力层．因此，拟建工程要求采用分质粘土层做基础持力层． 五、施工准备 　　1、土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 　　2、建筑物定位控制线（桩）、水准点、开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格； 3、准备镝灯两台，保证夜间施工时，有足够的照明设施； 4、在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 5、根据勘察报告,本工程地下无明显的地下水位,而根据现场开挖本工程地下水极其丰富,所以,土方开挖时应采取降水、排水措施。 6、挖掘机进入施工现场必须采用拖车运输，严禁挖掘机在市政规划道路上行使破坏道路。拖车进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作； 7、本工程施工区域的地形较为开阔，挖土总工程量较大，挖土拟采用一台挖掘机开挖； 　　8、弃土区选在拟建工程的东西两侧，西侧为甲方前期平整场地时的回填土,回填土均为素土，回填前首先采用石屑将起伏较大的路面填铺，采用推土机压实，防止载重汽车发生陷车；东侧地势平坦开阔,弃土可以直接放置在该位置. 9、熟悉图纸，做好技术交底。 六、操作工艺 　　１、工艺流程： 确定开挖的顺序→ 分段分层平均下挖→ 修边和清底 七、土方开挖的技术要求及保证措施 根据地质勘察报告，该场地土方自东向西回填土较厚，设计工程室内地面高程为17.25m作为±0.000,基础底标高为+2.0m,即基础底高程为15.25m.现自东向西分析确定土方开挖的技术要求,注：“+”表示开挖,“-”表示回填。挖土尺寸断面见后附图 16—16`：原有高程为17.87～19.24m,现高程为17.25m，说明该部分土方自北向南挖土深度为1.99～0.62m。根据工程地质剖面图可以看出该部分粉质粘土层的层顶高程为15.87m,因此该部分除8#和48#两个独立基础需要1：1放坡，其余独立基础可以按照1：0.5放坡. 挖土尺寸断面见后附图 15—15`：原有高程为17.03～19.13m，现有高程为17.25m，说明该部分土方自南向北挖土深度为1.88～0.18m。根据工程地质剖面图可知：除7#和31#两个独立基础需要1:1放坡,其余独立基础可以按照1:0.5放坡. 经过分析自15—15`向东有局部第二次回填土,在15—15`断面上最大回填厚度为0.18米,因此16—16`～15—15`在土方开挖的过程中F和A轴必须通长开挖,而B轴,C轴,D轴,E轴基础土方可以按1:1放坡单独开挖.该部分总长度约为30m,也既是要求35轴以东,35～40/A轴, 35～40/F轴采用通长开挖外,其他可以单独开挖,放坡均按照1:1,后附图. 14—14`：原有高程为17.10～17.48m,现在高程为17.25m,说明该部分土方自北向南挖土厚度为0.15～0.23m,根据工程地