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地铁直流牵引供电系统的接地保护G ro u n d in g 地铁直流牵引供电系统的接地保护 G ro u n d in g P ro tec t io n o f D C Supp ly Sy stem fo r Su bw ay T rac t io n 北京市地铁总公司 赵书民 曾晶晶 (北京 100088) 【摘要】 基于地铁变电站直流电力设备的不同安装 方式, 介绍了地铁直流牵引供电系统几种不同的接 地保护方式及其特性, 指出了今后地铁直流接地保 护的研究方向。 【关键词】 地铁供电设备 直流接地保护 综合一 体化 0 前言 地铁中所运行的直流供电设备的运行环境与地 图 1 地铁直流接地保护方案 面上的直流设备是不同的, 除了自成一体的地下建 筑结构外, 大多数的地铁直流牵引供电系统以走行 轨作为负极回流。 因为走行轨与建筑结构之间呈低 阻联接状态, 这样负极接地现象总是若隐若现地存 在着, 并构成了地铁特有的迷流现象。一般这种负极 接地不会对设备和人身构成大的危害, 但却是一个 故障隐患, 一旦发生正极接地就会通过“结构地”形 成正负极短路故障, 对设备和人身构成极大的危害。 由于地铁的特殊环境, 其牵引供电线路长, 线路 接地所形成的末端短路故障电流往往小于电力机车 的启动电流。 使用简单的整定值式的继电保护装置 是无法保护线路接地故障的。因此, 直流牵引供电系 统接地故障保护装置的研究对地铁是十分必要的。 图 2 64?64 M 接地保护 路提供直流工作电源, 64 线圈是保护继电器, 当接 地故障发生时, 起动相应的断路器跳闸回路; 64 M 线圈则是监视继电器, 故障时发出故障信号。正常情 况: 64 继电器不受电, 常闭接点闭合; 64 M 继电器 受电, 常开接点闭合。 故障情况: ①正母线接壳或接 壳接地, 壳对地电位升高, 当升高值大于 64 继电器 动作整定值, 64 受电并起动跳闸回路; 64 M 失电释 放发出报警信号。 ②负母线与设备外壳之间的绝缘 1 地铁直流接地保护配置 如图 1 所示, 目前国际、国内地铁所采用的直流 接地保护, 可分为变电站内直流电力设备接地保护 和线路接地保护两部分, 而电力设备接地保护方式 又可根据设备的安装方法分成几类, 分述如下。 破坏而发生短接时, 继电器 64 M 的线圈即被短接, 因此, 继电器 64 M 线圈失电释放发出报警信号。同 理该装置也具有监视辅助电源失电及电力设备外壳 对地绝缘层损坏的功能。 2 绝缘安装方式及对应的接地保护 将直流电力设备 ( 包括与主回路有电气联接的 3 简单绝缘处理及电压、电流综合监控接地 保护 本方法实质上是一种非绝缘法安装, 将直流供 辅助设备) 安装在与大地绝缘的地带或绝缘平台上, 安装方法要满足国家电力部门绝缘法安装标准, 铺 设绝缘层、绝缘瓷瓶等, 然后再设置接地保护系统。 其直流接地保护系统的设置如图 2 所示。 电设备与地之间做简单绝缘处理, 然后设专用的接 地导体将直流供电设备外壳接地。同时, 在整个变电 — 27 — 交流 220 V 电源通过桥式整流后向接地保护回 1998 年第 6 期中 国电力第 31 卷站牵引直流系统统一 1998 年第 6 期 中 国 电 力 第 31 卷 站牵引直流系统统一设置电压、电流综合监控接地 保护系统。 如图 3 所示, 它是由两部分组成: 一个是 电压监控保护装置, 用来保护直流馈电出口; 另一个 是电流监控保护装置, 用来保护直流供电设备的柜 体。 它有如下几个特点: (1) 电压监视控制装置。当直流供电出口的线路 发生接地时, 负母线对地电压升高。在此电压的作用 下, 经电压监控装置的检测处理, 然后发出直流快速 断路器分断指令, 进而切断直流供电电源。 (2) 电流监视控制装置。直流供电设备的外壳通 过专用的导体经分流器后接地。 分流器向电流监控 装置提供电压检测信号。 当直流系统正极接壳接地 时, 在分流器中电流增大, 分流器的输出电压值升 高, 电流监控装置的检测系统发出故障状态指令, 并 作用于直流开关的跳闸回路, 进而切断电源。 图 4 直接接地的安装及接地保护方式 5 站台设备的接地过电压保护 大多数城市地铁都采用三轨供电或接触网供 电, 并采用走行轨回流的供电方式 (少数地铁采用第 四 轨回流)。 按照国家标准《地铁直流牵引供电系 统》的规定: 直流馈电的正、负线均不接地, 即地铁直 流牵引供电系统的正、负极对地都应是绝缘的。但由 于运行线路长、且地铁经过长期运行后, 走行轨对地 存在泄漏电阻, 走行轨对地也就存在电位差, 一般情 况走行轨对地电位应小于 60 V , 在轨道上运行的电 力机车的车身与走行轨是同电位。